轮胎内胎耐气透性的测试方法
轮胎是汽车载荷的主要承担者，轮胎的气密性对汽车的整体性能均有或多或少的影响：具有良好气密性的轮胎能提高汽车行驶的安全性、驾驶性能和舒适性；能降低轮胎滚动的阻力，进而减少燃料的消耗；由于油耗的降低，进而减少了二氧化碳的排放量；能减少轮胎充气的次数，便于汽车的保养。轮胎在胎内保有适当气压时才有zui适当的形状，各种性能才得以按照设计的性能要求充分发挥。因此，气密层的耐气透性对汽车而言至关重要。
测试依据：
对于轮胎气密层气密性的测试，可依据gb/t 7755-2003《硫化橡胶或热塑性橡胶 透气性的测定》进行，该标准给出了一种测试橡胶材料气密性的方法，能快速准确地检验出橡胶的耐气透性，进而给轮胎制造时材料的选择提供了可靠的依据。
测试原理：
采用压差法测试原理，将预先处理好的试样放置在上下测试腔之间。首先对低压腔进行真空处理，然后对整个系统抽真空；当达到规定的真空度后，关闭测试下腔，向高压腔充入一定压力的试验气体，并保证在试样两侧形成一个恒定的压差；由于压差梯度的存在，气体由高压侧向低压侧渗透，通过对低压侧内压强的监测处理，即可得出所测试样的阻隔性参数。
样品选择：
气体在聚合物中的扩散渗透程度与速度与聚合物的分子热运动有关，丁基橡胶分子链中侧甲基陈列密集，限制了聚合物分子的热运动。因此，丁基橡胶具有良好的耐气透性，是轮胎内胎或气密层常用的材料。本文以丁基橡胶的测试为例介绍轮胎内胎气密性的测试方法。
样品选取平整、无划痕、无穿孔或其他缺陷的试样。
仪器设备：
vac-v2压差法气体渗透仪基于压差法测试原理，是一款专业用于气体透过率测试的仪器，该仪器的三个测试腔*独立，可同时测试三种相同或不同的试样，测试精度高，试验温度可控制在5℃～95℃，精度达±0.1℃。湿度控制范围为0%rh、2%rh ~98.5%rh、100%rh，控湿精度达±1%rh，能准确测试高阻隔材料的气体透过性。
图1 兰光压差法气体渗透仪
试验条件：
温度23℃，干燥空气。
测试步骤：
用取样器裁取三个试样。
图2 试样
用软质材料擦净测试下腔表面的灰尘，在下腔的密封区域均匀涂抹一层真空油脂，将裁好的滤纸放置在低压侧以对试样起到支撑作用，同时防止真空油脂进入低压腔，放置试样。
图3 放置试样
盖合上腔，设置试验参数，开始试验。
经测试，该样品的空气透过率如下：
试样名称
厚度（μm）
检测结果cm³/(m²·24h·0.1mpa)
1#
2100
17.189
2#
2100
15.903
3#
2100
16.267
结语：
使用vac-v2压差法气体渗透仪可以测量汽车内胎橡胶的气体透过率，较好的反映出汽车内胎的气密性能。
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测试依据：
对于轮胎气密层气密性的测试，可依据gb/t 7755-2003《硫化橡胶或热塑性橡胶 透气性的测定》进行，该标准给出了一种测试橡胶材料气密性的方法，能快速准确地检验出橡胶的耐气透性，进而给轮胎制造时材料的选择提供了可靠的依据。
测试原理：
采用压差法测试原理，将预先处理好的试样放置在上下测试腔之间。首先对低压腔进行真空处理，然后对整个系统抽真空；当达到规定的真空度后，关闭测试下腔，向高压腔充入一定压力的试验气体，并保证在试样两侧形成一个恒定的压差；由于压差梯度的存在，气体由高压侧向低压侧渗透，通过对低压侧内压强的监测处理，即可得出所测试样的阻隔性参数。
样品选择：
气体在聚合物中的扩散渗透程度与速度与聚合物的分子热运动有关，丁基橡胶分子链中侧甲基陈列密集，限制了聚合物分子的热运动。因此，丁基橡胶具有良好的耐气透性，是轮胎内胎或气密层常用的材料。本文以丁基橡胶的测试为例介绍轮胎内胎气密性的测试方法。
样品选取平整、无划痕、无穿孔或其他缺陷的试样。
仪器设备：
vac-v2压差法气体渗透仪基于压差法测试原理，是一款专业用于气体透过率测试的仪器，该仪器的三个测试腔*独立，可同时测试三种相同或不同的试样，测试精度高，试验温度可控制在5℃～95℃，精度达±0.1℃。湿度控制范围为0%rh、2%rh ~98.5%rh、100%rh，控湿精度达±1%rh，能准确测试高阻隔材料的气体透过性。
图1 兰光压差法气体渗透仪
试验条件：
温度23℃，干燥空气。
测试步骤：
用取样器裁取三个试样。
图2 试样
用软质材料擦净测试下腔表面的灰尘，在下腔的密封区域均匀涂抹一层真空油脂，将裁好的滤纸放置在低压侧以对试样起到支撑作用，同时防止真空油脂进入低压腔，放置试样。
图3 放置试样
盖合上腔，设置试验参数，开始试验。
经测试，该样品的空气透过率如下：
试样名称
厚度（μm）
检测结果cm³/(m²·24h·0.1mpa)
1#
2100
17.189
2#
2100
15.903
3#
2100
16.267
结语：
使用vac-v2压差法气体渗透仪可以测量汽车内胎橡胶的气体透过率，较好的反映出汽车内胎的气密性能。
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