数控车削中心是从数控车床发展而来的,工件在数控车床上能完成大部分的车削工艺以后,往往还会有少量的铣削或者钻孔等工艺,这些工艺是无法在数控车床上完成的,就必须二次装夹的专门的铣床或者钻床上去完成。这样就导致工件误差增多,加工效率低下等问题。为了解决这个矛盾,人们开发出带动力刀座的数控车床,由动力刀座和车床主轴的c轴分度配合完成铣削和钻孔等加工,这就是数控车削中心的雏形。数控车削中心一般是采用由固定刀座完成工件的外圆,端面及钻中心孔,镗、绞等工艺,而由动力刀塔上的动力刀座与主轴的c轴功能配合,完成工件的铣削,钻孔,攻丝,滚齿等功能。
数控车削中心的动力刀座使用中常遇到的问题:
1.动力刀座刚性不够,重复定位精度低,工艺转换时,调整时间长,造成机床利用效率低下。
2.动力刀座只能用er弹簧夹头夹持工具,由于er夹头带来的误差叠加,造成刀座加工精度受限。另外,由于er夹头的夹紧力有限,夹持ø16以上的刀杆时,刀具容易打滑,刀尖的跳动也比较大。对于刀具寿命和加工效率而言无疑是个很重要的瓶颈。另外,er夹头了夹持的刀具类型很有限,只能进行简单的钻、铣等操作。客户需要另外购买专用的面铣刀动力刀座等,刀座投资大。如何解决er夹头带来的问题。扩展动力刀座的使用范围,并做到“一座多能”,是各大动力刀座生产商积极寻求解决方案的方向。
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数控车削中心动力刀座使用常见问题
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