高速铁路路基工程粗粒土渗透仪对路基的作用
高速铁路路基工程粗粒土渗透仪对路基的作用；
铁路是人类发明的首项公共交通工具，在十九世纪初期便在英国出现。直至二十世纪初发明汽车，铁路一向是陆上运输的主力。
高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、路基、操作都需要配合提升。中国一条高铁是2003年开通的设计时速250km/h的秦沈客运专线，中国一条350km/h高铁是2008年8月1开通的京津城际。
高速铁路路基与普通铁路路基的袭本质区别：
1、基床表层厚度增加；
2、压实标准提高同时对填料及路桥过渡段的刚度提出了更高的要求。
3、普通铁路是有渣铁轨，高速铁路是无渣（砟）铁轨。
技术参数：
1、金属桶内径：300mm
2、金属桶高：500mm
3、金属桶壁厚：10mm
4、供水箱容积：80l
5、测压管个数：5个
6、测压管内径：6mm
7、测压孔间距：50mm
8、测压管分度值：1mm
9、渗水管直径：16mm
10、溢水管直径：16mm
11、透水板孔径：3.5mm
12、尺寸：1200*600*1325 mm
13、重量：170kg
高速铁路路基工程粗粒土渗透仪对路基的作用根据《tb 10751-2018高速铁路路基工程施工质量验收标准》的要求设计制造的常水头试验仪。本仪器使用于测定粒径不大于75mm的粗粒土和级配碎石的渗透系数。
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7、测压孔间距：50mm
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