热塑性复合材料如何帮助航空航天OEM保持地位
随着航空旅行需求的持续增长，预计未来20年将需要超过3.5万架新飞机。因此，制造商们正在激烈竞争，以提高生产速度，并专注于提供经济环保的飞机。此外，还需要通过减轻飞机重量和减少燃料消耗来降低运营成本。
通过用热塑性复合材料取代金属，航空公司正在满足这些需求。在不到十年的时间里，航空航天行业对热塑性复合材料的使用增加了大约400%。复合材料技术的新进展，主要是非热压罐(ooa)制造，与热压罐制造相比，可大幅减少加工时间和成本，从而大大减少飞机oem在选择材料决时遇到的障碍。更多细节请点击这里。
双重创新促进设计自由和制造
由于新材料和新工艺的创新，人们对热塑性复合材料(如paek复合材料)的兴趣大增。paek或聚芳醚酮是一类高性能聚合物，而peek或聚醚醚酮是这类材料中为重要的一员，可占到80%以上。
复合材料创新的一个例子就是victrex™ ae 250复合材料与一种新的混合成型技术的结合：
victrex™ ae 250复合材料可促进连续增强型部件的生产，这类部件可在负载下发挥作用，如整个飞机一次和二次结构中使用的支架和其他系统配件。
混合成型技术可将victrex™ ae 250复合材料以类似于金属嵌件的形式进行低温熔融加工，用短纤维增强victrex™ peek聚合物进行二次成型。
因此，工程师可以将复合材料的机械性能，与注塑成型工艺的设计灵活性和快速生产时间相结合。航空航天工程所需的复杂零件，现在可以使用现有的生产设施进行生产。
您未来的飞行事业的合作伙伴
然而，新的可能性也带来了新的挑战。新材料和加工能力，为以前不可能实现的复杂零件，带来新的设计自由。而挑战在于如何开发材料专业技术、模具和生产能力，以地将部件推向市场。对于正在寻找合作伙伴的工程师，txv aerospace可提供一个全面的解决方案，为从概念开发到商业化的每一步提供支持。
txv aerospace composites 是威格斯及其合作伙伴tri-mack塑料制造公司的合资企业。该公司成立于2017年，旨在建立新的供应链，以满足不断增长的需求，并推动航空航天用热塑性复合材料的增长。txv aerospace汇集了威格斯在高性能热塑性材料创新和专业技术领域超过35年的经验，以及tri-mack成熟的热塑性复合材料工程和制造专业知识。
在航空业面临对性能和效率需求日益增长，以及生产订单积压的情况下，制造商正通过对复合材料和工艺的创新取得成功。这促进了提供*燃料和效率增益的能力，并提高了生产线效率，以满足日益增长的飞行消费需求。
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通过用热塑性复合材料取代金属，航空公司正在满足这些需求。在不到十年的时间里，航空航天行业对热塑性复合材料的使用增加了大约400%。复合材料技术的新进展，主要是非热压罐(ooa)制造，与热压罐制造相比，可大幅减少加工时间和成本，从而大大减少飞机oem在选择材料决时遇到的障碍。更多细节请点击这里。
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由于新材料和新工艺的创新，人们对热塑性复合材料(如paek复合材料)的兴趣大增。paek或聚芳醚酮是一类高性能聚合物，而peek或聚醚醚酮是这类材料中为重要的一员，可占到80%以上。
复合材料创新的一个例子就是victrex™ ae 250复合材料与一种新的混合成型技术的结合：
victrex™ ae 250复合材料可促进连续增强型部件的生产，这类部件可在负载下发挥作用，如整个飞机一次和二次结构中使用的支架和其他系统配件。
混合成型技术可将victrex™ ae 250复合材料以类似于金属嵌件的形式进行低温熔融加工，用短纤维增强victrex™ peek聚合物进行二次成型。
因此，工程师可以将复合材料的机械性能，与注塑成型工艺的设计灵活性和快速生产时间相结合。航空航天工程所需的复杂零件，现在可以使用现有的生产设施进行生产。
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然而，新的可能性也带来了新的挑战。新材料和加工能力，为以前不可能实现的复杂零件，带来新的设计自由。而挑战在于如何开发材料专业技术、模具和生产能力，以地将部件推向市场。对于正在寻找合作伙伴的工程师，txv aerospace可提供一个全面的解决方案，为从概念开发到商业化的每一步提供支持。
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在航空业面临对性能和效率需求日益增长，以及生产订单积压的情况下，制造商正通过对复合材料和工艺的创新取得成功。这促进了提供*燃料和效率增益的能力，并提高了生产线效率，以满足日益增长的飞行消费需求。
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