海洋平台分片预制吊索具吊装的注意事项
海洋平台甲板片从预制前期的分片原则确定，到吊装时吊点设置和吊机选择，都要进过严格的现场布控和详细的方案设计，以确保结构在吊装过程中平稳，安全。吊装由于是高风险作业，受到业主及建造方高度重视，吊装工艺方法应以科学的方式指导现场施工，确保整个平台保质保量完成建造。
一起来看看海洋平台分片预制吊索具吊装的注意事项：
1 重量重心计算
甲板片重量重心是吊装方案设计的基础和关键，如果重量重心不准确，其结果无异于沙滩上建高楼，对吊装方案设计的影响将是灾难性的。海洋平台甲板片吊装时，其重量重心的确定是通过三维工具(x-steel 软件)，根据设计图纸，对各个型号的型钢、圆管、筋板、铺板等进行精确模拟，并根据现场实际情况进行修改，使结构模型与实际情况相符，从而得到吊装作业时，甲板片准确的重量重心。
2 吊装吊点布置
吊点布置是整个吊装方案设计的核心，通过有效合理的吊点布置，可以实现吊机负荷率均衡分配地控制，发挥吊车的吊装能力，而且，可以优化因某单一吊点受力过大，造成局部强度以及整体强度不足导致结构失稳的难题。对于吊装设计而言，吊点越少，越方便设计，吊点越多，设计难度越大。但对于平台甲板片大跨度结构吊装而言，为防止结构变形和失稳，多吊点是必须的选择。可根据 sacs 结构强度校核，优化吊点数量。吊点一般设置在主梁交点处，这样可以满足强度要求，但对于因结构形式、其他专业干涉等原因造成空间受限，无法焊接吊点等因素，这种交叉问题，需要通过计算分析比对后，对有利因素和不利因素进行取舍，以使设计有效利益得到保障。
3 多吊机协同作业
2台或2台以上吊机协同作业时，吊机吊臂与结构边缘应保持足够的安全距离，一般控制在800mm以上，吊机吊钩偏角不得大于 3°。统一指挥，步调一致，指挥信号明确，操作起重机的人员必须服从统一指挥，精力集中，动作尽量保持一致。吊装方案涉及3台以上吊机协同作业时，每台起重机允许承载能力是额定承载能力的 75%。在选择起重机具的容绳量和起升速度时，尽量使用相同类型的机具，并且需要调整预拉受力，使每台起重机具受力均匀平衡。
4 锁具选择
结合甲板片结构重量重心和吊点布置，通过吊装计算抽取钢丝绳受力，考虑合理的动载系数，选择满足安全系数的钢丝绳的规格及长度，以及卸扣的规格等级，一般钢丝绳与水平面夹角应大于 60°。当钢丝绳绕过不同尺寸的销轴时，应该根据不同的弯曲情况进行折减，以确定其强度能力。钢丝绳在使用过程中应进行检查、修整，发现磨损、锈蚀、断丝等现象时，应按照国家标准降低其使用能力。
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2 吊装吊点布置
吊点布置是整个吊装方案设计的核心，通过有效合理的吊点布置，可以实现吊机负荷率均衡分配地控制，发挥吊车的吊装能力，而且，可以优化因某单一吊点受力过大，造成局部强度以及整体强度不足导致结构失稳的难题。对于吊装设计而言，吊点越少，越方便设计，吊点越多，设计难度越大。但对于平台甲板片大跨度结构吊装而言，为防止结构变形和失稳，多吊点是必须的选择。可根据 sacs 结构强度校核，优化吊点数量。吊点一般设置在主梁交点处，这样可以满足强度要求，但对于因结构形式、其他专业干涉等原因造成空间受限，无法焊接吊点等因素，这种交叉问题，需要通过计算分析比对后，对有利因素和不利因素进行取舍，以使设计有效利益得到保障。
3 多吊机协同作业
2台或2台以上吊机协同作业时，吊机吊臂与结构边缘应保持足够的安全距离，一般控制在800mm以上，吊机吊钩偏角不得大于 3°。统一指挥，步调一致，指挥信号明确，操作起重机的人员必须服从统一指挥，精力集中，动作尽量保持一致。吊装方案涉及3台以上吊机协同作业时，每台起重机允许承载能力是额定承载能力的 75%。在选择起重机具的容绳量和起升速度时，尽量使用相同类型的机具，并且需要调整预拉受力，使每台起重机具受力均匀平衡。
4 锁具选择
结合甲板片结构重量重心和吊点布置，通过吊装计算抽取钢丝绳受力，考虑合理的动载系数，选择满足安全系数的钢丝绳的规格及长度，以及卸扣的规格等级，一般钢丝绳与水平面夹角应大于 60°。当钢丝绳绕过不同尺寸的销轴时，应该根据不同的弯曲情况进行折减，以确定其强度能力。钢丝绳在使用过程中应进行检查、修整，发现磨损、锈蚀、断丝等现象时，应按照国家标准降低其使用能力。
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