派克PARKER柱塞泵故障诊断和维修方法
派克parker柱塞泵故障诊断和维修方法
派克旗下产品众多，性能优越，但液压泵使用时间久了以后就会出现或大或小的故障，定期的检查和保养能够预防故障的发生，但却不能*的杜绝，因此，在派克柱塞泵发生故障以后，怎样及时的检测出故障问题所在并就解决才是zui为关键的事，那么，在派克柱塞泵维修的诊断过程中需要注意的事项有哪些呢？
派克柱塞泵故障诊断如下：
(2)液压油太少，油箱缺油。可通过低压油路的透明塑料管观察，或松开低压油管接头观察。如果油位太低，添加液压油即可。
(3)某部位严重漏油，如单向阀密封面不平或夹有杂物；安全阀钢球密封环带损坏或卡入赃物等，均可使油泵不泵油。采取清洗赃物或研磨的办法恢复其密封性能。
(4)变速箱第壹轴不能正常转动。例如离合器严重打滑，离合器踏板处于分离位置，油泵就失去了动力，当然就无法转动。
(5)低压油路进入大量空气，空气泡沫阻碍了液压油的流动，能直接看到。松开单向阀螺母，排除空气即可
(6)108轴承座圈破碎，钢球脱落，碎后的杂物卡在变速齿轮中，驾驶员也未听到损坏的响声，柱塞就不泵油了。此时应拆下油泵观察，如果是108轴承破碎，应放出齿轮油，*清除杂物，然后更换108轴承。
(7)柱塞卡死在泵体里，用手扳动离合手柄，凭感觉判断柱塞是否卡死。如果分离轻松，说明柱塞弹簧处于压缩状态，柱塞已经卡死在泵体里。柱塞卡死的原因有三：
①油泵工作时间较长，负荷较大，或长时间“空泵”，或配合间隙过小，润滑不良，温度过高等原因均可造成柱塞卡死。如果拉伤严重，应更换新泵；如果拉伤轻微，应用细砂布把拉伤处磨光，可继续使用。
②新安装的油泵容易发生柱塞卡死现象，这主要是固定油泵的三个螺栓拧紧力矩不一致造成的，可把三个螺栓稍微拧紧。使油泵位置轻微移动，然后均匀拧紧三个螺栓即可。
③液压油里杂质较多，使柱塞与泵体配合面损伤而卡死。
parker柱塞泵维修方法:
(1)判定故障的性质与严重程度。根据现场状况，判断是否存在故障，是什么性质的问题（压力、速度、动作还是其他），以及问题的严重程度（正常、轻微故障、一般故障或严重故障）。
(2)进一步查找引起故障的初始原因，如液压油污染、派克叶片泵配件液压元件可靠性低、环境因素不合要求等。这里主要弄清故障的外部原因。
(3)查找失效元件及失效位置。根据症状及相关信息，派克液压马达配件找出故障点，以便进一步排除故障。这里主要弄清问题出在何处。
(4)机理分析。对故障的因果关系链进行深入的分析与探讨，弄清问题产生的来龙去脉。
(5)排除故障。主要是消除引起故障的各类因素，使系统恢复正常。
派克油泵要平稳工作，齿轮啮合的重合度必须大于1，于是总有两对齿轮同时啮合，并有一部分油液被围困在两对轮齿所围成的封闭容腔之间。这个封闭的容腔开始随着齿轮的转动逐渐减小，以后又逐渐加大。封闭腔容积的减小会使被困油液受挤压而产生很高的压力，并且从缝隙中挤出，导致油液发热，并致使机件受到额外的负载；而封闭腔容积的增大又造成局部真空，使油液中溶解的气体分离，产生气穴现象。这些都将产生强烈的振动和噪声，这就是齿轮泵的困油现象。
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(5)低压油路进入大量空气，空气泡沫阻碍了液压油的流动，能直接看到。松开单向阀螺母，排除空气即可
(6)108轴承座圈破碎，钢球脱落，碎后的杂物卡在变速齿轮中，驾驶员也未听到损坏的响声，柱塞就不泵油了。此时应拆下油泵观察，如果是108轴承破碎，应放出齿轮油，*清除杂物，然后更换108轴承。
(7)柱塞卡死在泵体里，用手扳动离合手柄，凭感觉判断柱塞是否卡死。如果分离轻松，说明柱塞弹簧处于压缩状态，柱塞已经卡死在泵体里。柱塞卡死的原因有三：
①油泵工作时间较长，负荷较大，或长时间“空泵”，或配合间隙过小，润滑不良，温度过高等原因均可造成柱塞卡死。如果拉伤严重，应更换新泵；如果拉伤轻微，应用细砂布把拉伤处磨光，可继续使用。
②新安装的油泵容易发生柱塞卡死现象，这主要是固定油泵的三个螺栓拧紧力矩不一致造成的，可把三个螺栓稍微拧紧。使油泵位置轻微移动，然后均匀拧紧三个螺栓即可。
③液压油里杂质较多，使柱塞与泵体配合面损伤而卡死。
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(5)排除故障。主要是消除引起故障的各类因素，使系统恢复正常。
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