德国EGE-Elektronik温度传感器的选购指南
德国ege-elektronik温度传感器的选购指南
如果要进行可靠的温度测量，首先就需要选择正确的温度仪表，也就是ege温度传感器。其中热电偶、热敏电阻、铂电阻(rtd)和温度ic都是测试中*常用的温度传感器。
首先，必须选择的是传感器的结构，使敏感元件的规定的测量时间之内达到所测流体或被测表面的温度。温度传感器的输出仅仅是敏感元件上的温度。实际上，要确保传感器指示的温度就是所测对象的温度，常常是在很困难的在大多数情况下，对温度传感器的选用，需考虑以下几个方面的问题被测对象的温度是否需记录、报警和自动控制，是否需要远距离测量和传送测温范围的大小和精度要求测温元件大小是否适当在被测对象温度随时间变化的场合，测温元件的滞后能否适应测温要求被测对象的环境条件对测温元件是否有损价格如保，使用是否方便。
ege-elektronik温度传感器的选用注意
1、被测对象的温度是否需记录、报警和自动控制，是否需要远距离测量和传送；
2、测温范围的大小和精度要求；
3、测温元件大小是否适当；
4、在被测对象温度随时间变化的场合，测温元件的滞后能否适应测温要求；
5、被测对象的环境条件对测温元件是否有损害；
6、价格如保，使用是否方便；
ege温度传感器的选择主要是根据测量范围
当测量范围预计在总量程之内，可选用铂电阻传感器。较窄的量程通常要求传感器必须具有相当高的基本电阻，以便获得足够大的电阻变化。热敏电阻所提供的足够大的电阻变化使得这些敏感元件非常适用于窄的测量范围。
如果测量范围相当大时，热电偶更适用。*好将冰点也包括在此范围内，线束因为热电偶的分度表是以此温度为基准的。已知范围内的传感器线性也可作为选择传感器的附加条件。响应时间通常用时间常数表示，它是选择传感器的另一个基本依据。
当要监视贮槽中温度时，时间常数不那么重要。然而当使用过程中必须测量振动管中的温度时，时间常数就成为选择传感器的决定因素。珠型热敏电阻和铠装露头型热电偶的时间常数相当小，而浸入式探头，特别是带有保护套管的热电偶，时间常数比较大动态温度的测量比较复杂，只有通过反复测试，尽量接近地模拟出传感器使用中经常发生的条件，才能获得传感器动态性能的合理近似。线性ntc温度传感器的主要特点是什么？这种温度传感器其主要特点就是在工作温度范围内温度-电压关系为一直线，这对于二次开发测温、控温电路的设计，温度传感器无须线性化处理，就可以完成测温或控温电路的设计，从而简化仪表的设计和调试。
线性ntc温度传感器的测温范围是如何规定的？
就总的而言，测温范围可在-200～+200℃之间，但考虑实际的需要，一般无须如此宽的温度范围，因而规定三个不同的区段，以适应不同封装设计，同时在延长线的选用上亦有所不同。而对于温度补偿专用的线性热敏元件，则只设定工作温度范围为-40℃～+80℃。可以满足一般电路的温度补偿之用。
德国ege-elektronik温度传感器的选购指南
发动机控制系统用传感器是整个汽车传感器的核心，种类很多，包括温度传感器、压力传感器、位置和转速传感器、流量传感器、气体浓度传感器和爆震传感器等。这些传感器向发动机的电子控制单元（ecu）提供发动机的工作状况信息，供ecu对发动机工作状况进行精确控制，以提高发动机的动力性、降低油耗、减少废气排放和进行故障检测。
由于发动机工作在高温(发动机表面温度可达150℃、排气歧管可达650℃)、振动(加速度30g)、冲击(加速度50g)、潮湿(*％rh，-40℃-120℃)以及蒸汽、盐雾、腐蚀和油泥污染的恶劣环境中，因此发动机控制系统用传感器耐恶劣环境的技术指标要比一般工业用传感器高1-2个数量级，其中*关键的是测量精度和可靠性。否则，由传感器带来的测量误差将*终导致发动机控制系统难以正常工作或产生故障。
ege-elektronik温度传感器
进气温度传感器：检测进气温度，提供给ecu作为计算空气密度的依据；
进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻；
进气温度传感器也是双线的传感器，安装在进气管上或空气流量计内；
进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，当温度升高时，电阻阻值减小，当温度降低时，电阻阻值增大，随着电路中电阻的变化，导致电压的变化，从而产生不同的电压信号，完成控制系统的自动操作。在冷车时，进气温度传感器的信号与发动机水温传感器信号基本相同，在热车时，其信号电压大约是水温传感器的2~3倍。
检测发动机的进气温度，将进气温度转变为电压信号输入给ecu做为喷油修正的信号；
ege温度传感器主要用于检测发动机温度、吸入气体温度、冷却水温度、燃油温度以及催化温度等。温度用传感器有线绕电阻式、热敏电阻式和热偶电阻式三种主要类型。三种类型传感器各有特点，其应用场合也略有区别。线绕电阻式温度传感器的精度高，但响应特性差；热敏电阻式温度传感器灵敏度高，响应特性较好，但线性差，适应温度较低；热偶电阻式温度传感器的精度高，测量温度范围宽，但需要配合放大器和冷端处理一起使用。
已实用化的产品有热敏电阻式温度传感器(通用型-50℃~130℃，精度1.5％，响应时间10ms；高温型600℃~*0℃，精度5％，响应时间10ms)、铁氧体式温度传感器(on/off型，-40℃~120℃，精度2.0％)、金属或半导体膜空气温度传感器(-40℃~150℃，精度2.0％、5％，响应时间20ms)等。
想了解更多产品信息，请点击：ege-elektronik温度传感器
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ege-elektronik温度传感器的选用注意
1、被测对象的温度是否需记录、报警和自动控制，是否需要远距离测量和传送；
2、测温范围的大小和精度要求；
3、测温元件大小是否适当；
4、在被测对象温度随时间变化的场合，测温元件的滞后能否适应测温要求；
5、被测对象的环境条件对测温元件是否有损害；
6、价格如保，使用是否方便；
ege温度传感器的选择主要是根据测量范围
当测量范围预计在总量程之内，可选用铂电阻传感器。较窄的量程通常要求传感器必须具有相当高的基本电阻，以便获得足够大的电阻变化。热敏电阻所提供的足够大的电阻变化使得这些敏感元件非常适用于窄的测量范围。
如果测量范围相当大时，热电偶更适用。*好将冰点也包括在此范围内，线束因为热电偶的分度表是以此温度为基准的。已知范围内的传感器线性也可作为选择传感器的附加条件。响应时间通常用时间常数表示，它是选择传感器的另一个基本依据。
当要监视贮槽中温度时，时间常数不那么重要。然而当使用过程中必须测量振动管中的温度时，时间常数就成为选择传感器的决定因素。珠型热敏电阻和铠装露头型热电偶的时间常数相当小，而浸入式探头，特别是带有保护套管的热电偶，时间常数比较大动态温度的测量比较复杂，只有通过反复测试，尽量接近地模拟出传感器使用中经常发生的条件，才能获得传感器动态性能的合理近似。线性ntc温度传感器的主要特点是什么？这种温度传感器其主要特点就是在工作温度范围内温度-电压关系为一直线，这对于二次开发测温、控温电路的设计，温度传感器无须线性化处理，就可以完成测温或控温电路的设计，从而简化仪表的设计和调试。
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就总的而言，测温范围可在-200～+200℃之间，但考虑实际的需要，一般无须如此宽的温度范围，因而规定三个不同的区段，以适应不同封装设计，同时在延长线的选用上亦有所不同。而对于温度补偿专用的线性热敏元件，则只设定工作温度范围为-40℃～+80℃。可以满足一般电路的温度补偿之用。
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发动机控制系统用传感器是整个汽车传感器的核心，种类很多，包括温度传感器、压力传感器、位置和转速传感器、流量传感器、气体浓度传感器和爆震传感器等。这些传感器向发动机的电子控制单元（ecu）提供发动机的工作状况信息，供ecu对发动机工作状况进行精确控制，以提高发动机的动力性、降低油耗、减少废气排放和进行故障检测。
由于发动机工作在高温(发动机表面温度可达150℃、排气歧管可达650℃)、振动(加速度30g)、冲击(加速度50g)、潮湿(*％rh，-40℃-120℃)以及蒸汽、盐雾、腐蚀和油泥污染的恶劣环境中，因此发动机控制系统用传感器耐恶劣环境的技术指标要比一般工业用传感器高1-2个数量级，其中*关键的是测量精度和可靠性。否则，由传感器带来的测量误差将*终导致发动机控制系统难以正常工作或产生故障。
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