聚氨酯发泡技术在汽车上的新展望
聚氨酯发泡目前在各大内饰汽车厂商都有使用！成型的发泡机也是各种类别！专业控制高精度聚氨酯材料的流量计也有很多！主要为德国vse流量计和德国kracht流量计！
聚氨酯发泡的应用技术展望一下：
近来，许多汽车内饰件呈现出以聚烯烃（po）泡沫塑料取代聚氨酯（pur）材料的发展趋势，几种聚烯烃泡沫塑料正在不断挑战聚氨酯泡沫塑料在许多方面的应用，包括汽车内装饰件表层、泡沫、涂复纤维.织物和隔声系统。发泡聚烯烃替代聚氨酯泡沫塑料的推动力在于产品成本，还有制品的回收性和是否能够减少毒气的排放，因为在pur泡沫加热层压织物过程中会产生有毒气体。
汽车仪表板的功能多、零件多、结构复杂，汽车内饰件材料的回收利用首先应该考虑仪表板。目前的仪表板大多由pvc表皮+半硬发泡 pu+骨架构成，材料的回收利用非常困难。仪表板的发展趋势是，设计上容易拆卸且容易装配、选材上符合设计要求并考虑回收的可能性，尽量做到美观和低成本。这就有可能促进热塑性塑料仪表板和单一品种塑料仪表板的发展，但应满足安全、美观的要求。
轿车的车内顶棚一般由玻璃纤维+发泡聚氯酯+表面装饰织物等成型，货车一般采用表面附有人造革或纤维织物的泡沫片材粘贴型顶棚。考、虑到功能和、回收利用的要求，将来的发展趋势是骨架、吸音、隔热和表皮材料尽量为同种材料，或者使用不需分离、可直接一次性回收使用的增强复合材料。
pu革逐渐替代pvc人造革。 pvc人造革作为代人工皮革产品，以其近似天然皮革、外观鲜艳、质地柔软、耐磨、耐折、耐酸碱等特点，从20世纪70年代发展至今，已经有了相当大的规模。但由于透气性和吸湿性较差，近几年的发展已经受到一定限制。目前，凡是使用pvc的场合，pu均能成为其替代品。pu不仅有的高强度和韧性，而且耐老化、透气、透湿、不透水、耐油，是种成熟的环保材料。
一汽集团富奥江森公司是汽车内饰制品行业的骨干厂，每年座椅、仪表板等软化制品耗用的聚氨酯原材料达1万多t，仅长春就需要用4000 t。为捷达、奥迪、马自达、解放汽车配套供应的座椅、仪表板等软化制品的品种多达100多个，每年耗用聚氨酯原材料3 000多t。
聚氯酯泡沫和制品存在的技术问题主要有：mdi、tdi和添加剂混合料的存放稳定性、产品的耐湿热老化性、由于发泡工艺不稳定而形成的产品空泡、开裂等缺陷。
聚氨酯泡沫和制品的发展需求主要有：轻量化、多硬度、低气味、低雾度、耐老化、存放稳定性、环保方面，如发泡剂的替代问题。
更多关于聚氨酯发泡技术的一些问题和经验都可以在线和我们聊聊！
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聚氯酯泡沫和制品存在的技术问题主要有：mdi、tdi和添加剂混合料的存放稳定性、产品的耐湿热老化性、由于发泡工艺不稳定而形成的产品空泡、开裂等缺陷。
聚氨酯泡沫和制品的发展需求主要有：轻量化、多硬度、低气味、低雾度、耐老化、存放稳定性、环保方面，如发泡剂的替代问题。
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