SMC针型气缸 CJP2/CDJP2/CJP使用常见问题
smc针型气缸 cjp2/cdjp2/cjp是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。那在频繁使用过程中也会出现各种各样的问题，巴菲特小编今天就来讲讲针型气缸在使用中我们常见的问题有哪些，又该如何预防以及解决呢。接着跟小编往下看吧
smc针型气缸 cjp2/cdjp2/cjp使用常见问题
smc汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
smc汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
smc汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
smc汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生变形。
smc在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
使用的smc汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
smc汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固，这样就会把变形大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。
smc针型气缸规格参数介绍
・缸径ø4-5st也可安装2个磁性开关。
・可连接ø2的快换管接头及速度控制阀。
・带磁性开关（cdjp2系列：cdjp2）
标准型cjp2单杆双作用 4，6，10，16
标准型cjpb单作用（面板安装） 4，6，10，15
标准型cjps单作用（缩回） 4，6，10，15
smc针型气缸出现问题处理方法
smc针型气缸气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。
smc针型气缸气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。
气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
smc针型气缸气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉。
smc针型气缸常用型号*
cdz1b10-30-b cdz1b10-45-a cdz1b10-45-b cdz1b10-5-a cdz1b10-5-b cdz1b10-6-a cdz1b10-6-b cdz1b10-60-a cdz1b10-60-b cdz1b15-100-a cdz1b15-125-b cdz1b15-135-b cdz1b15-15-a cdz1b15-15-b cdz1b15-15r-a cdz1b15-15r-b cdz1b15-150-a cdz1b15-150-b cdz1b15-25-b cdz1b15-30-a cdz1b15-30-b cdz1b15-40-b cdz1b15-45-a cdz1b15-45-b cdz1b15-50-a cdz1b15-50-axb9 cdz1b15-50-b cdz1b15-60-a cdz1b15-60-b cdz1b15-75-a cdz1b15-75-b cdz1b15-80-a
巴菲特总部位于中国*大城市上海，是王建06年创立的品牌，早年王建在美国洞察到欧美的工业进口产品在国内有巨大的市场空间，经过几年的努力，公司迅速壮大，wister由zui初的几个人做到现在行业的*，目前，德国，美国，广州都有分公司，客户延伸到各个领域，年营业额达到上千万美元。我们是国内总经销品牌zui多的企业，我们优势是只要您在国内询不到的品牌，提供型号给我们，我们就可以帮您找到。wister集团成立于2006年，总部设在上海，在东莞、美国，德国设有4家分公司，专业从事进口工业自动化设备销售，技术咨询、技术服务、报价服务。 威斯特上海有限公司专业从电磁阀，液压泵，传感器，执行器，等电子液压行业的研发、制造和进出口贸易为一体的*。 06年成立至今10年时间，我们资金实力雄厚，技术经验丰富，本公司还备有大量阿托斯、派克、力士乐等液压产品现货销售，同时拥有熟悉国内外液压机电产品的专业人员为您解决进口备件方面的问题。
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使用的smc汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
smc汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固，这样就会把变形大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。
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・缸径ø4-5st也可安装2个磁性开关。
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标准型cjp2单杆双作用 4，6，10，16
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smc针型气缸气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。
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气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
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