昆山富杰德所产翅片成型机的优势所在
过去几十年，翅片成型机，在设计方面几乎没有什么改变。大多数翅片成型机是由铜管和冲压的薄铝翅片组成。
在翅片式翅片成型机的设计中最多的，但也是最普通的改进，就是对薄铝翅构成的改进。这些翅片被制成波纹状或是正弦波的形状，或者是，冲上了小穿孔或小切缝，来增进热量的传递。虽然这些类型的翅片的确增强了热传递，但也同时造成了空气流动的紊乱。这种附加的气流紊乱使空气阻力增大，从而要求风扇的功率更大。在一些情况下，比如翅片有切缝时，需要成形加工，这就加大了采购和维护成本。
为了让翅片成型机有效和经济地运行，翅片应能理想地传递（导出或是吸收）的热量，并在气体流过翅片和液体流过管道时，阻力最小。因为阻力越大。所需传递空气或液体的动力就越大。今天在减小空气阻力方面，大多数的翅片成型机设计都是首先采用减少管道列数的方法。
一种新的翅片设计方法热传递是一个多变量函数，变量之一就是两种热交换介质（空气和液体）之间的实际接触时间。两者之间实际接触的时间越长，热量传递的量就越大。早先设计的翅片式风冷翅片成型机通过减少管道的列数和／或将管道的空间变得紧密，从而将停留时间，也就是空气和液体直接的实际接触时间减少到最小。
经过多年的大量研究，技术人员开发出了一种新型铝翅铜管翅片成型机。这种交换器的管道构造、翅片、铜管列数、空气流速和翅片式样都非常。它首先应用在空调和制冷产品中的蒸发器和冷凝器。深管的构造采用了与传统翅片正好相反的设计方法，新设计大大加大了管道的空间，增加了管道的列数，并同时大大下一代翅片式铜管翅片成型机的设计思考降低了翅片的密度。
传统翅片的特点是：管道空间紧密、翅片密度高、管道列数较少、空气路径较短，而新的深管构造将上述的传统特点转变成：管道空间较大、翅片密度较低、管道列数较多、空气路径较长，如图所示，空气的路径和停留时间都翻了一番。其它的调整，比如进一步加长空气路径，增加停留时间，和（／或）丰富翅片的形式，优化深管性能。为了达到更好的节能效果，在配置深管时，空气路径和停留时间都可以进一步增加。
证实设备原型的性能随着深管原型的开发，在1997年开始了两者的对比测试，而的测试是在2004年5月进行的，通过测试得到深管构造与传统翅片的对等性能比较。
根据有关风扇的定律，风扇的输入功率bhp＝（cfm×s.p.×sp.gr.）／6356×风扇效率），风扇的bhp与空气阻力成正比。
所以，如果空气阻力可以减小一半，风扇的bhp也会减少一半，其结果就是在商业化的hvac／r产品中可以使用较小尺寸的风扇和马达。
在对原型的测试中，两个管间距中只有一个，从1英寸改为2英寸，这主要是因为加工的限制。同样，深管配置产品化后，所带来的性能提高并没有在测试数据中得到表现。进一步的优化可以是：增加一个或两个管道，使性能超过原型测试样品；或者把翅片密度和（或）管道列数调整到一个最合适的水平。
潜在的利益早期比较性的测试数据显示：空气阻力明显降低。一旦有了适合的加工方式，对于设备制造商而言，深管构造的突出优势包括：－相同大小的热传递表面积和风扇功率，热传递量提高了20％至25％，或是相同大小的传热能力和表面积，风扇功率的降低超过50％；－在一些配置中，占用的面积更小；－显著降低了气流中水蒸气的比率；－低翅片密度和大管道间隙显著降低了结冰的发生率；－对于制冷剂循环量相同的系统；由于传热能力更大，高效制冷循环在更广环境温度范围下的稳定运行成为可能。
－通过提高传热量而不用提高在系统中制冷剂循环量，有可能消除或是减小制冷剂接收器的尺寸；－并降低对在制冷线路中压力控制阀的需求。
潜在应用通过对传统翅片的改装，深管的配置可以适应几乎任何翅片的应用，包括：－没有外接管道而直接向空气散热的制冷剂；或水／甘醇翅片，包括制冷／空调组件，户外热泵组件，和干流冷却器；－卫生环境中，比如食品加工、药品生产，和洁净房间，和低湿度为必须要求的环境中的应用5结论深管构造是一项在成熟技术中的突破性概念，可作为一项有效的节能措施来提高季节能效比（seer）。因为它并没有改变目前制冷循环的设计，它可以作为“修补”措施来进行应用，很容易地对目前生产的hvac／r产品进行升级。同样，因为深管构造并不是一个新的螺杆压缩机或是其它的复杂产品，它并不要求使用未经验证的新的工艺、材料或是加工方法。进一步测试之后，翅片成型机深管构造就可以在12个月内做好商业化的准备。
苏州富杰德智能机械设备有限公司的翅片成型机上市以来，受到了不少需求群体的热捧，其主要用途是翅片研发制造。历经多年经营坚定不移的严格执行用优质原料成熟工艺生产，做好产品，做一劳永逸的产品，目前已经形成产品质量稳定,具备专业竞争力，深受消费者信赖的翅片生产系列产品。 苏州富杰德智能机械设备有限公司产品在达成交易后会在双方协商的时间内发货，并且还有提供的售后服务,我公司竭诚为您服务！
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在翅片式翅片成型机的设计中最多的，但也是最普通的改进，就是对薄铝翅构成的改进。这些翅片被制成波纹状或是正弦波的形状，或者是，冲上了小穿孔或小切缝，来增进热量的传递。虽然这些类型的翅片的确增强了热传递，但也同时造成了空气流动的紊乱。这种附加的气流紊乱使空气阻力增大，从而要求风扇的功率更大。在一些情况下，比如翅片有切缝时，需要成形加工，这就加大了采购和维护成本。
为了让翅片成型机有效和经济地运行，翅片应能理想地传递（导出或是吸收）的热量，并在气体流过翅片和液体流过管道时，阻力最小。因为阻力越大。所需传递空气或液体的动力就越大。今天在减小空气阻力方面，大多数的翅片成型机设计都是首先采用减少管道列数的方法。
一种新的翅片设计方法热传递是一个多变量函数，变量之一就是两种热交换介质（空气和液体）之间的实际接触时间。两者之间实际接触的时间越长，热量传递的量就越大。早先设计的翅片式风冷翅片成型机通过减少管道的列数和／或将管道的空间变得紧密，从而将停留时间，也就是空气和液体直接的实际接触时间减少到最小。
经过多年的大量研究，技术人员开发出了一种新型铝翅铜管翅片成型机。这种交换器的管道构造、翅片、铜管列数、空气流速和翅片式样都非常。它首先应用在空调和制冷产品中的蒸发器和冷凝器。深管的构造采用了与传统翅片正好相反的设计方法，新设计大大加大了管道的空间，增加了管道的列数，并同时大大下一代翅片式铜管翅片成型机的设计思考降低了翅片的密度。
传统翅片的特点是：管道空间紧密、翅片密度高、管道列数较少、空气路径较短，而新的深管构造将上述的传统特点转变成：管道空间较大、翅片密度较低、管道列数较多、空气路径较长，如图所示，空气的路径和停留时间都翻了一番。其它的调整，比如进一步加长空气路径，增加停留时间，和（／或）丰富翅片的形式，优化深管性能。为了达到更好的节能效果，在配置深管时，空气路径和停留时间都可以进一步增加。
证实设备原型的性能随着深管原型的开发，在1997年开始了两者的对比测试，而的测试是在2004年5月进行的，通过测试得到深管构造与传统翅片的对等性能比较。
根据有关风扇的定律，风扇的输入功率bhp＝（cfm×s.p.×sp.gr.）／6356×风扇效率），风扇的bhp与空气阻力成正比。
所以，如果空气阻力可以减小一半，风扇的bhp也会减少一半，其结果就是在商业化的hvac／r产品中可以使用较小尺寸的风扇和马达。
在对原型的测试中，两个管间距中只有一个，从1英寸改为2英寸，这主要是因为加工的限制。同样，深管配置产品化后，所带来的性能提高并没有在测试数据中得到表现。进一步的优化可以是：增加一个或两个管道，使性能超过原型测试样品；或者把翅片密度和（或）管道列数调整到一个最合适的水平。
潜在的利益早期比较性的测试数据显示：空气阻力明显降低。一旦有了适合的加工方式，对于设备制造商而言，深管构造的突出优势包括：－相同大小的热传递表面积和风扇功率，热传递量提高了20％至25％，或是相同大小的传热能力和表面积，风扇功率的降低超过50％；－在一些配置中，占用的面积更小；－显著降低了气流中水蒸气的比率；－低翅片密度和大管道间隙显著降低了结冰的发生率；－对于制冷剂循环量相同的系统；由于传热能力更大，高效制冷循环在更广环境温度范围下的稳定运行成为可能。
－通过提高传热量而不用提高在系统中制冷剂循环量，有可能消除或是减小制冷剂接收器的尺寸；－并降低对在制冷线路中压力控制阀的需求。
潜在应用通过对传统翅片的改装，深管的配置可以适应几乎任何翅片的应用，包括：－没有外接管道而直接向空气散热的制冷剂；或水／甘醇翅片，包括制冷／空调组件，户外热泵组件，和干流冷却器；－卫生环境中，比如食品加工、药品生产，和洁净房间，和低湿度为必须要求的环境中的应用5结论深管构造是一项在成熟技术中的突破性概念，可作为一项有效的节能措施来提高季节能效比（seer）。因为它并没有改变目前制冷循环的设计，它可以作为“修补”措施来进行应用，很容易地对目前生产的hvac／r产品进行升级。同样，因为深管构造并不是一个新的螺杆压缩机或是其它的复杂产品，它并不要求使用未经验证的新的工艺、材料或是加工方法。进一步测试之后，翅片成型机深管构造就可以在12个月内做好商业化的准备。
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