贝克曼梁路面弯沉仪使用说明
贝克曼梁路面弯沉仪使用说明
简介：
贝克曼梁路面弯沉仪该产品广泛用于公路、城市道路，广场，机场跑道的施工检查，竣工验收，质量判定。也可以为教学、设计、科研单位提供可靠的路面分析资料。本仪器适用于测定净土加载时或以非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值,能良好的反映出路面的总体强度。
技术参数：
总长：3600mm 。
杠杆比： 2：1。
支点至前测点长：2400mm。
刚度：以轴孔中心为支点，在距支点1200mm处加载200g,其挠度不大于o.05mm。
杠杆比： 2：1 。
示值分度： 0.01mm 。
规格：3.6m5.4m 7.2m
仪器重量: 13kg 20kg 50kg
测定步骤：
将仪器擦净。测定选好后，本测定的汽车后轴双轮间隙中心测距不超过10mm。将百分表装在百分表之架上，然后弯沉仪移至路面上，使其侧短恰好在双轮胎间隙的中心处本仪器由河北中交铁建工程仪器制造有限公司生产（锤重于车轴中心点），并调水平，并用来夹持百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至5mm左右，使指针指零，表的触头抵住测定螺钉中心，并记录其读数b1.
汽车向前开动，使其后轮在影响半径以外，一般距测定5米左右，此时百分表走动，待百分表读数稳定后（每分钟变得小于0.01mm），记录读数c1。
用热敏点温度计测出并记录下路面的温度。
将测定结果，记录于下式中。
根据记录下的读数，计算路面弹性弯沉值。
rt=（b1﹣c1）×2
式中：rt—路基温度时，路面弹性弯沉值，单位：mm。
b—有载荷时百分表读数，mm
c—移去载荷时百分表读数，mm
路面弯沉方法包括贝克曼梁法（弯沉仪法）、弯沉车法、丹麦落锤法等，在*《公路土工试验规程）（jtj051-85）》或《公路土工试验规程（jtj051-93）》上均有实验方法，现《公路土工试验规程）（jtj051-85）》已经作废,你可看《公路土工试验规程（jtj051-93）》。
弯沉设计值要看你是指的路基弯沉设计值还是路面弯沉设计值。路基是石方路基还是土方路基，本仪器由河北中交铁建工程仪器制造有限公司生产是上路床还是下路床等。路面是面层还是基层，混合料是什么，压实度是多少等。
一般路基顶层弯沉值为300-400。路面面层为30-60。
具体值要参看《公路路基设计规范（jtj 013—95）》、《公路沥青路面设计规范（jtj 014—97）》、《公路水泥混凝土路面设计规范（jtj 012—94）》、《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范（jtj 017—96）》等进行计算求得。
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贝克曼梁路面弯沉仪该产品广泛用于公路、城市道路，广场，机场跑道的施工检查，竣工验收，质量判定。也可以为教学、设计、科研单位提供可靠的路面分析资料。本仪器适用于测定净土加载时或以非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值,能良好的反映出路面的总体强度。
技术参数：
总长：3600mm 。
杠杆比： 2：1。
支点至前测点长：2400mm。
刚度：以轴孔中心为支点，在距支点1200mm处加载200g,其挠度不大于o.05mm。
杠杆比： 2：1 。
示值分度： 0.01mm 。
规格：3.6m5.4m 7.2m
仪器重量: 13kg 20kg 50kg
测定步骤：
将仪器擦净。测定选好后，本测定的汽车后轴双轮间隙中心测距不超过10mm。将百分表装在百分表之架上，然后弯沉仪移至路面上，使其侧短恰好在双轮胎间隙的中心处本仪器由河北中交铁建工程仪器制造有限公司生产（锤重于车轴中心点），并调水平，并用来夹持百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至5mm左右，使指针指零，表的触头抵住测定螺钉中心，并记录其读数b1.
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将测定结果，记录于下式中。
根据记录下的读数，计算路面弹性弯沉值。
rt=（b1﹣c1）×2
式中：rt—路基温度时，路面弹性弯沉值，单位：mm。
b—有载荷时百分表读数，mm
c—移去载荷时百分表读数，mm
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一般路基顶层弯沉值为300-400。路面面层为30-60。
具体值要参看《公路路基设计规范（jtj 013—95）》、《公路沥青路面设计规范（jtj 014—97）》、《公路水泥混凝土路面设计规范（jtj 012—94）》、《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范（jtj 017—96）》等进行计算求得。
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