日置将全新发售脉冲线圈测试仪 ST4030
hioki（日置）将全新发售脉冲线圈测试仪 st4030
hioki（日置）将全新发售脉冲线圈测试仪 st4030
测试波形的数值可视化，检查马达线圈的新方案
脉冲线圈测试仪st4030
hioki（日置）将全新发售脉冲线圈测试仪st4030，该款产品能检查马达线圈的合格情况。随着st4030的推出，将进一步丰富在马达线圈生产线上与电阻计/耐压测试仪等配合时所需的检查用测试仪。
st4030是一种将响应波形※1数值化的新方法，能够检测面积比较法无法解决的被测物在波形位移工况下的层间短路（绝缘缺陷）※ 2。 此外，它不仅具有200 mhz采样的高精度波形检测性能和12位高分辨率，还配有能检测伪短路的放电检测功能※3st 9000（hioki自行开发的原装滤波器）※4。
开发背景
脉冲线圈测试仪是检查由电机马达电感（线圈）等产生的线圈之间是否存在层间短路的测量设备。一般来说，将脉冲电压施加在合格品上时的波形（主波形）作为基准，对区间通过对“主波形”和“测试波形”的偏差进行面积比较来判断合格与否。
近年来，由于汽车ev转换和自动驾驶，汽车部件不断向着更高品质方向发展，并且对电机马达线圈的可靠性要求继续增加。 由于存在导致严重事故和故障的危险隐患，安装在车辆上的马达必须确保*质量。
但是，用通常情况下的一般面积比较检查时，能够检测到较难发现的故障（例如1t短路）。
对于检测隐藏在噪音背后的弱局部放电以及用于高精度地诊断电动机的劣化的需求也在增长，并且我们已经进行了较*的开发以满足这些要求。
特点
1.新提案：通过响应波形数值化可以检测到单匝短路
可以通过量化响应波形来进行定量判断。 在和普通波形的面积比较中无法检测到的区别，因为现在会以单匝短路等的多匝短路产品的数值差异来表示，所以可以清楚地区分合格品和不合格品。
2.hioki自行开发的技术：通过放电检测功能检测伪短路
通过检测放电可以发现伪短路。由于放电电压差小，频率高，在检测中很难分离噪声成分。 st 4030具有高精度波形检测性能，此外，通过使用放电检测功能st9000（安装了hioki原装滤波器），消除了响应波形中的高频成分包含的噪声成分，仅提取并判断局部放电部分。
另外，通常需要单独设置外围设备（例如用于检测放电的天线），但是在st9000不需要。
3.能在装有转子※5的成品状态下进行检查
在基于面积比较的判断方法中，波形根据转子的安装位置而变化，所以很难在组装状态下设定判断标准。
如果根据st4030的数值判断，即使安装转子也可以产生判断区域，从而可以区分合格和不合格的产品。
4.高精度的波形检测
通过200 mhz的高速采样和12位的高分辨率，可以实现高精度的波形检测。
5.通过数据统计分析提高检验质量
可以通过响应波形的数值化，定量的管理检查数据。 通过利用累积数据执行统计处理并反馈到之前的步骤，可以推算绕线的不良情况并实施防止复发的措施，从而帮助质量改进。
主要市场
·车载马达市场
·电感（线圈）市场
※1 使用toenec公司的专丽。
※2 层间短路：线圈（包括马达）的线圈必须用涂层（珐琅）绝缘，但由于某种原因，绝缘电阻可能很小并且可能发生短路。 这称为层间短路。 主要原因是由于热和机械摩擦导致的涂层破裂，老化变质。
※3放电检测功能st 9000是出厂选件。
※4 与爱信aw有限公司合作开发。
※5 作为马达的一个组成元件，流过电流时它是旋转的部分。因此，也被称为转子。
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测试波形的数值可视化，检查马达线圈的新方案
脉冲线圈测试仪st4030
hioki（日置）将全新发售脉冲线圈测试仪st4030，该款产品能检查马达线圈的合格情况。随着st4030的推出，将进一步丰富在马达线圈生产线上与电阻计/耐压测试仪等配合时所需的检查用测试仪。
st4030是一种将响应波形※1数值化的新方法，能够检测面积比较法无法解决的被测物在波形位移工况下的层间短路（绝缘缺陷）※ 2。 此外，它不仅具有200 mhz采样的高精度波形检测性能和12位高分辨率，还配有能检测伪短路的放电检测功能※3st 9000（hioki自行开发的原装滤波器）※4。
开发背景
脉冲线圈测试仪是检查由电机马达电感（线圈）等产生的线圈之间是否存在层间短路的测量设备。一般来说，将脉冲电压施加在合格品上时的波形（主波形）作为基准，对区间通过对“主波形”和“测试波形”的偏差进行面积比较来判断合格与否。
近年来，由于汽车ev转换和自动驾驶，汽车部件不断向着更高品质方向发展，并且对电机马达线圈的可靠性要求继续增加。 由于存在导致严重事故和故障的危险隐患，安装在车辆上的马达必须确保*质量。
但是，用通常情况下的一般面积比较检查时，能够检测到较难发现的故障（例如1t短路）。
对于检测隐藏在噪音背后的弱局部放电以及用于高精度地诊断电动机的劣化的需求也在增长，并且我们已经进行了较*的开发以满足这些要求。
特点
1.新提案：通过响应波形数值化可以检测到单匝短路
可以通过量化响应波形来进行定量判断。 在和普通波形的面积比较中无法检测到的区别，因为现在会以单匝短路等的多匝短路产品的数值差异来表示，所以可以清楚地区分合格品和不合格品。
2.hioki自行开发的技术：通过放电检测功能检测伪短路
通过检测放电可以发现伪短路。由于放电电压差小，频率高，在检测中很难分离噪声成分。 st 4030具有高精度波形检测性能，此外，通过使用放电检测功能st9000（安装了hioki原装滤波器），消除了响应波形中的高频成分包含的噪声成分，仅提取并判断局部放电部分。
另外，通常需要单独设置外围设备（例如用于检测放电的天线），但是在st9000不需要。
3.能在装有转子※5的成品状态下进行检查
在基于面积比较的判断方法中，波形根据转子的安装位置而变化，所以很难在组装状态下设定判断标准。
如果根据st4030的数值判断，即使安装转子也可以产生判断区域，从而可以区分合格和不合格的产品。
4.高精度的波形检测
通过200 mhz的高速采样和12位的高分辨率，可以实现高精度的波形检测。
5.通过数据统计分析提高检验质量
可以通过响应波形的数值化，定量的管理检查数据。 通过利用累积数据执行统计处理并反馈到之前的步骤，可以推算绕线的不良情况并实施防止复发的措施，从而帮助质量改进。
主要市场
·车载马达市场
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※1 使用toenec公司的专丽。
※2 层间短路：线圈（包括马达）的线圈必须用涂层（珐琅）绝缘，但由于某种原因，绝缘电阻可能很小并且可能发生短路。 这称为层间短路。 主要原因是由于热和机械摩擦导致的涂层破裂，老化变质。
※3放电检测功能st 9000是出厂选件。
※4 与爱信aw有限公司合作开发。
※5 作为马达的一个组成元件，流过电流时它是旋转的部分。因此，也被称为转子。
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