冷凝器的清洗、维修和改装
人要定期的洗澡，不洗澡就会难受会脏，机械设备就和人一样也要定期的进行清洗不然不可能会罢工哦！下面我们就来看看冷凝器的清洗、维修和改装。
冷凝器的清洗
冷凝器其实也是热设备的一类，用以冷却流体。通常用水或空气为冷却剂以除去热量。我们讲现在冷凝器的种类有很多，例如分列管式：（固定折板式，浮头式，双重管式，u形管式，立式、卧式等），风冷式：（间接式、固定式及浮动式或支撑式和悬挂式等），水冷式等。
我们知道每一个冷凝器都有它存在的价值所在，风冷式安装方便，运行费用低，适合水资源不足的地方；而水冷式具有体积小，冷却效率高，能用于高温、高湿、多尘的环境中。水冷式冷却器特点:冷却水从管内流过，油从列管间流过，中间折板使油折流，并采用双程或四程流动方式，强化冷却效果。风冷式冷却器特点:用风冷却油，结构简单、体积小、重量轻、热阻小、换热面积大、使用、安装方便。所以我们大家可以更具自己的相应的要求来选择我们的冷凝器，可以让我们使用的更好的清洗。
冷凝器的维修和改装
1.未改装冷凝器车辆的维修建议
（1）.更换加长型冷凝器。如果原车冷却系统没有水垢堆积，不会影响引擎散热，因为水箱散热效率远超过引擎散热需求，如果温度会太高或太低，通常有水箱冷却风扇控制、水垢堆积阻塞、汽缸床垫片烧毁、节温器不良等问题，改装加长型冷凝器的影响不大，9成9以上的冷凝器原本就装在水箱前，注意一下改装完加长型冷凝器的引擎散热温度问题即可，不必因噎废食。
（2）.水箱冷却及冷凝器风扇线路修改。开冷气时水箱冷却及冷凝器风扇一起运转；没开冷气热车时，只有水箱冷却风扇运转。开冷气时水箱冷却风扇强制运转，车速慢或怠速时水温反而会比原来低，加厚型虽然比较好装（价格差不多），个人认为钱白花的机率大（除非店家刻意提高冷媒量，高压压力会偏高，行驶中冷气才会更冷）。
（3）.清洗冷气管路与更换储液筒。选用正确粘度及的冷冻油，约可降低原冷气温度2~5度，此项目建议实施。
（4）.改装可调式冷度开关，以便使用手动调校出风口温度，此项目可选择性实施。
（5）.改装强化型水箱冷却风扇，此项目不建议实施，因为加长型冷凝器的散热效率已远超过蒸发器的吸热效率，改了效果也不明显。
2.改装冷凝器车辆的维修建议
（1）.更换加长型冷凝器。
（2）.水箱冷却及冷凝器风扇线路修改。如果影响引擎散热，改装加厚型冷却水箱；如果散热要更好，改装加长型冷却水箱，并将水箱冷却及冷凝器风扇线路修改为一起运转（不管开冷气或热车）。
（3）.引擎散热再强化，再改装强化型水箱冷却及冷凝器风扇。
（4）.清洗冷气管路与更换储液筒。选用正确粘度及的冷冻油，约可降低原冷气温度2~5度，此项目建议实施。
（5）.改装可调式冷度开关，以便使用手动调校出风口温度，此项目可选择性实施。
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1.未改装冷凝器车辆的维修建议
（1）.更换加长型冷凝器。如果原车冷却系统没有水垢堆积，不会影响引擎散热，因为水箱散热效率远超过引擎散热需求，如果温度会太高或太低，通常有水箱冷却风扇控制、水垢堆积阻塞、汽缸床垫片烧毁、节温器不良等问题，改装加长型冷凝器的影响不大，9成9以上的冷凝器原本就装在水箱前，注意一下改装完加长型冷凝器的引擎散热温度问题即可，不必因噎废食。
（2）.水箱冷却及冷凝器风扇线路修改。开冷气时水箱冷却及冷凝器风扇一起运转；没开冷气热车时，只有水箱冷却风扇运转。开冷气时水箱冷却风扇强制运转，车速慢或怠速时水温反而会比原来低，加厚型虽然比较好装（价格差不多），个人认为钱白花的机率大（除非店家刻意提高冷媒量，高压压力会偏高，行驶中冷气才会更冷）。
（3）.清洗冷气管路与更换储液筒。选用正确粘度及的冷冻油，约可降低原冷气温度2~5度，此项目建议实施。
（4）.改装可调式冷度开关，以便使用手动调校出风口温度，此项目可选择性实施。
（5）.改装强化型水箱冷却风扇，此项目不建议实施，因为加长型冷凝器的散热效率已远超过蒸发器的吸热效率，改了效果也不明显。
2.改装冷凝器车辆的维修建议
（1）.更换加长型冷凝器。
（2）.水箱冷却及冷凝器风扇线路修改。如果影响引擎散热，改装加厚型冷却水箱；如果散热要更好，改装加长型冷却水箱，并将水箱冷却及冷凝器风扇线路修改为一起运转（不管开冷气或热车）。
（3）.引擎散热再强化，再改装强化型水箱冷却及冷凝器风扇。
（4）.清洗冷气管路与更换储液筒。选用正确粘度及的冷冻油，约可降低原冷气温度2~5度，此项目建议实施。
（5）.改装可调式冷度开关，以便使用手动调校出风口温度，此项目可选择性实施。
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