完全自动驾驶成主流趋势 监管与成本仍是主要障碍
随着自动驾驶汽车的快速发展，众多开发企业已经开始将目标看向了l4级别的全自动驾驶汽车，并纷纷提出了量产计划。不过眼下显然waymo又走在了前面，已经开始进行完全自动驾驶汽车的试运营。
完全自动驾驶成主流趋势监管与成本仍是主要障碍
在国内的百度和一众汽车厂商，以及国外的众多自动驾驶开发企业正积极投身于l4级别自动驾驶汽车研发时，谷歌母公司alphabet旗下无人驾驶汽车公司waymo已经开始推出完全无人驾驶的自动驾驶出租车服务。waymo宣布实现完全自动驾驶功能近日，waymo通过新闻媒体medium宣布称，经过漫长的努力，该公司的自动驾驶汽车现在已经“配备了独特的安全特性以支持完全自动驾驶功能，包括备份转向、刹车以及在必要时可将车辆带到安全地方的计算机和动力。”据悉，自10月中旬以来，waymo的全自动驾驶汽车已经在亚利桑那州的公共街道上行驶，而且车上没有人类司机辅助。在接下来的几个月里，waymo将邀请公众乘坐他们的车辆。waymo发表的一段视频显示，车手进入汽车，系好安全带后按动“startride”(开始驾驶)按钮。他们头上安装有四个控制面板，并设有一个“pullover”(靠边停车)按钮，引导汽车停止和锁定/解锁车门。同时，一个“gethelp”(获得帮助)按钮可使车手与waymo的客户服务中心取得联系。不过，waymo的员工仍会坐在驾驶座后面的座位上，但不会干预车辆的正常行驶。其次，叫车服务暂时只在亚利桑那州的特定区域提供，即位于凤凰城郊区chandler的259平方公里区域内。监管问题仍是主要障碍虽然waymo的自动驾驶汽车已经实现了l4级别的无人驾驶，但是受限于监管措施，想要真正取消安全司机，并实现大规模上路仍然需要漫长等待。即使是在自动驾驶汽车发展为迅速，且政策较为宽松的美国，监管问题也十分棘手。据悉，在waymo首度推出全自动驾驶汽车试运营的凤凰城，虽然专门出台了允许自动驾驶技术研发和部署的行政命令，为各家公司开了大门。但是这一行政命令也做出明确规定，车辆测试时必须有安全司机陪同。因此，waymo的自动驾驶汽车上才会依然配置了工作人员，以符合监管要求。不过，随着自动驾驶发案在国会的积极进展，这一局面有望得到改善。成本会是个问题吗？随着waymo、uber等多家企业都将目光瞄向了自动驾驶出租车领域，那么未来出租车公司能负担得起这么大的成本支出吗？据自动驾驶开发企业之一的navya表示，自动驾驶出租车的价格将在25到26万欧元之间。虽然价格昂贵，但是由于使用年限较长，而且能节省大量人力资源成本，在盈利方面仍然有一定空间。而且，由于资本力量雄厚，许多开发企业例如waymo完全可以实行直营模式，从而避免未来的初期营销难题。据此前的报道，waymo已经购入数百辆汽车，其发展规划与方向恐怕早已考虑到这一方面，其野心可见一斑。未来，随着初期运营的顺利展开，民众对自动驾驶汽车的认可度进一步提升，监管法律与基础设施也持续完善，再加上通过规模化商用带来的成本下降，自动驾驶汽车的前景依然值得看好。
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