现场快速判断美国WIC VALVE电磁阀好坏方法
现场快速判断美国wic valve电磁阀好坏方法
首先检查是不是wic电磁阀电磁线圈故障
在dcs上给二位阀给开或者关的信号，然后看电磁阀是否得失电，一般在现场听声音即可。若听不到，那线圈肯定是有问题，至于电磁阀本身是不是有问题?(下面解释)
如果电磁线圈问题，首先检查接线，看是不是有虚接，或者有短路现象，如果线路上没问题就是电磁阀线圈烧坏，可拆下电磁阀的接线，用万用表测量，如果开路，则电磁阀线圈烧坏。
原因有线圈受潮，引起绝缘不好而漏磁，造成线圈内电流过大而烧毁，因此要防止雨水进入电磁阀。此外，弹簧过硬，反作用力过大，线圈匝数太少，吸力不够也可使得线圈烧毁。
若线圈是好的，那就是电磁阀本身的问题
一般可以在手动调节处用一字起由1调到0位置，使阀打开，若是能打开就说明的确是线圈的问题，换个线圈就可以了，若打不开，就拆电磁阀，看是不是阀芯卡住，或者是有杂粒堵，清洗正确应该用ccl4。
但是考虑到现场没有条件的话，可以用汽油，实在没有用水也可以，清洗后可以用现场仪表气进行吹干，拆时务必记好各部件的顺序，不注意的话，装的时候很容易出错，顺序记错就算你清洗好电磁阀，即使电磁阀已经通了也还是打不开的!
检验wic电磁阀质量的方法是：先将受控介质（带压力的液体和气体空气，压力值为电磁阀压力范围的中间值）施加在电磁阀上，再给电磁阀通电。如果受控介质从开变为关或从关变为开，则电磁阀是好的，否则，有问题。
但有时候并不是电磁阀好，而是其他因素导致电磁阀失效。应该如何应对？
第一，wic电磁阀通电后不工作。
-检查电源接线是否不良重新连接接线和连接器连接。
-检查电源电压是否在工作范围内-正常位置范围。
-线圈是否脱焊重新焊接。
-线圈短路更换线圈。
-工作压差是否不合适调整压差或更换比例电磁阀。
-油液温度过高更换相应的电磁阀。
-杂质使电磁阀主阀芯和动芯卡住清洗。如果密封件损坏，更换密封件并安装滤清器。
-液体粘度过高，频率过高，使用寿命已到更换液体油品。
第二，wic电磁阀不能关闭。
-主滑阀或柱塞的密封件损坏更换密封件。
-流体的温度和粘度是否过高更换相应的电磁阀。
-杂质进入电磁阀阀芯或动芯清洗。
-弹簧寿命已过或变形更换。
-节气门平衡孔堵塞及时清理。
-工作频率过高或使用寿命已到更换产品或更新产品。
第三，wic电磁阀泄漏。
-内漏检查密封件是否损坏，弹簧是否装配不良。
-泄漏接头松动或密封件损坏拧紧螺钉或更换密封件。
-通电时有噪音头部紧固件松动拧紧。电压波动不在允许范围内，请调整电压。及时清理或更换铁芯吸力面的杂质或不平处。
美国wic电磁阀常见故障的检查和处理方法：
1.电磁阀线圈短路或开路：
测试方法：先用万用表测量其通断，电阻值趋近于零或无穷大，说明线圈短路或开路。如果测得的电阻值正常（几十欧姆左右），不代表线圈一定好（我曾经测过一个电磁阀线圈的电阻值约50欧姆，但是电磁阀动不了，更换线圈后一切正常）。请进行以下最后的测试：找一把小螺丝刀放在插在电磁阀线圈里的金属棒附近，然后给电磁阀通电。如果感觉有磁性，那么电磁阀线圈是好的，否则就是坏的。
处理方法：更换电磁阀线圈。
2.电磁阀插头/插座有问题：
故障现象：如果电磁阀有插头/插座，可能是插座的金属簧片有问题（笔者遇到过）、插头上的接线问题（比如电源线接地线）等原因，导致电源无法送至线圈。最好养成习惯：插头插入插座后拧上固定螺丝，线圈上线轴杆后拧上固定螺母。
如果电磁阀线圈的插头上装有led电源指示灯，当用dc电源驱动电磁阀时，必须正确连接，否则指示灯不亮。另外，不要切换不同电压等级的led电源指示的电源插头，这样会导致led烧坏/电源（切换到低电压等级插头）短路或者led发出微弱的光（切换到高电压等级插头）。
如果没有电源指示灯，则不需要区分电磁阀线圈的极性（不像dc线圈电压的晶体管时间继电器和dc线圈电压的中间继电器在线圈上并联二极管/电阻泄漏电路，大多是日本原装的，需要区分极性）。
处理方法：纠正接线错误，修理或更换插头和插座。
3.电磁阀阀芯问题：
症状1：当通过电磁阀的介质压力正常时，红色手动按钮
处理方法：检查介质是否有问题，如压缩空气中是否有大量的水（有时油水分离器起不了太大作用，尤其是管路设计不好时，压缩空气中会有大量的水到电磁阀），液体介质中是否有很多杂质。然后清除电磁阀和管路中的积水或杂质。如果没有，请修理（如果你有时间和耐心并且有必要的话@_@）或者更换阀芯，或者干脆更换整个电磁阀。
故障二：经检查，线圈为原装线圈，通电时线圈磁性正常，但电磁阀仍不工作（此时电磁阀手动按钮功能可能正常），说明阀芯坏了。
处理方法：请修理或更换阀芯，或者干脆更换整个电磁阀。
摘要：
以上是电磁阀的常见故障及处理方法，可以供你修车时参考。现在，当变速器内部的电磁阀出现故障时，一般会更换整个电磁阀，从而大程度地避免了电磁阀的二次故障，极大地保证了汽车变速器维修后的质量。
想了解更多产品信息，请点击：wic valve电磁阀
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首先检查是不是wic电磁阀电磁线圈故障
在dcs上给二位阀给开或者关的信号，然后看电磁阀是否得失电，一般在现场听声音即可。若听不到，那线圈肯定是有问题，至于电磁阀本身是不是有问题?(下面解释)
如果电磁线圈问题，首先检查接线，看是不是有虚接，或者有短路现象，如果线路上没问题就是电磁阀线圈烧坏，可拆下电磁阀的接线，用万用表测量，如果开路，则电磁阀线圈烧坏。
原因有线圈受潮，引起绝缘不好而漏磁，造成线圈内电流过大而烧毁，因此要防止雨水进入电磁阀。此外，弹簧过硬，反作用力过大，线圈匝数太少，吸力不够也可使得线圈烧毁。
若线圈是好的，那就是电磁阀本身的问题
一般可以在手动调节处用一字起由1调到0位置，使阀打开，若是能打开就说明的确是线圈的问题，换个线圈就可以了，若打不开，就拆电磁阀，看是不是阀芯卡住，或者是有杂粒堵，清洗正确应该用ccl4。
但是考虑到现场没有条件的话，可以用汽油，实在没有用水也可以，清洗后可以用现场仪表气进行吹干，拆时务必记好各部件的顺序，不注意的话，装的时候很容易出错，顺序记错就算你清洗好电磁阀，即使电磁阀已经通了也还是打不开的!
检验wic电磁阀质量的方法是：先将受控介质（带压力的液体和气体空气，压力值为电磁阀压力范围的中间值）施加在电磁阀上，再给电磁阀通电。如果受控介质从开变为关或从关变为开，则电磁阀是好的，否则，有问题。
但有时候并不是电磁阀好，而是其他因素导致电磁阀失效。应该如何应对？
第一，wic电磁阀通电后不工作。
-检查电源接线是否不良重新连接接线和连接器连接。
-检查电源电压是否在工作范围内-正常位置范围。
-线圈是否脱焊重新焊接。
-线圈短路更换线圈。
-工作压差是否不合适调整压差或更换比例电磁阀。
-油液温度过高更换相应的电磁阀。
-杂质使电磁阀主阀芯和动芯卡住清洗。如果密封件损坏，更换密封件并安装滤清器。
-液体粘度过高，频率过高，使用寿命已到更换液体油品。
第二，wic电磁阀不能关闭。
-主滑阀或柱塞的密封件损坏更换密封件。
-流体的温度和粘度是否过高更换相应的电磁阀。
-杂质进入电磁阀阀芯或动芯清洗。
-弹簧寿命已过或变形更换。
-节气门平衡孔堵塞及时清理。
-工作频率过高或使用寿命已到更换产品或更新产品。
第三，wic电磁阀泄漏。
-内漏检查密封件是否损坏，弹簧是否装配不良。
-泄漏接头松动或密封件损坏拧紧螺钉或更换密封件。
-通电时有噪音头部紧固件松动拧紧。电压波动不在允许范围内，请调整电压。及时清理或更换铁芯吸力面的杂质或不平处。
美国wic电磁阀常见故障的检查和处理方法：
1.电磁阀线圈短路或开路：
测试方法：先用万用表测量其通断，电阻值趋近于零或无穷大，说明线圈短路或开路。如果测得的电阻值正常（几十欧姆左右），不代表线圈一定好（我曾经测过一个电磁阀线圈的电阻值约50欧姆，但是电磁阀动不了，更换线圈后一切正常）。请进行以下最后的测试：找一把小螺丝刀放在插在电磁阀线圈里的金属棒附近，然后给电磁阀通电。如果感觉有磁性，那么电磁阀线圈是好的，否则就是坏的。
处理方法：更换电磁阀线圈。
2.电磁阀插头/插座有问题：
故障现象：如果电磁阀有插头/插座，可能是插座的金属簧片有问题（笔者遇到过）、插头上的接线问题（比如电源线接地线）等原因，导致电源无法送至线圈。最好养成习惯：插头插入插座后拧上固定螺丝，线圈上线轴杆后拧上固定螺母。
如果电磁阀线圈的插头上装有led电源指示灯，当用dc电源驱动电磁阀时，必须正确连接，否则指示灯不亮。另外，不要切换不同电压等级的led电源指示的电源插头，这样会导致led烧坏/电源（切换到低电压等级插头）短路或者led发出微弱的光（切换到高电压等级插头）。
如果没有电源指示灯，则不需要区分电磁阀线圈的极性（不像dc线圈电压的晶体管时间继电器和dc线圈电压的中间继电器在线圈上并联二极管/电阻泄漏电路，大多是日本原装的，需要区分极性）。
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3.电磁阀阀芯问题：
症状1：当通过电磁阀的介质压力正常时，红色手动按钮
处理方法：检查介质是否有问题，如压缩空气中是否有大量的水（有时油水分离器起不了太大作用，尤其是管路设计不好时，压缩空气中会有大量的水到电磁阀），液体介质中是否有很多杂质。然后清除电磁阀和管路中的积水或杂质。如果没有，请修理（如果你有时间和耐心并且有必要的话@_@）或者更换阀芯，或者干脆更换整个电磁阀。
故障二：经检查，线圈为原装线圈，通电时线圈磁性正常，但电磁阀仍不工作（此时电磁阀手动按钮功能可能正常），说明阀芯坏了。
处理方法：请修理或更换阀芯，或者干脆更换整个电磁阀。
摘要：
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