轴承多大游隙最合适
游隙的调整是轴承安装调整的关键技术，关系到轴承乃至整个设备的运行状态。经常收到小伙伴查询某某型号轴承的游隙。
01
何为轴承游隙
所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。
▼轴承系列知识之：游隙
根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。
径向游隙是：在无载荷时，当一个套圈固定不动，另一个套圈相对于固定套圈沿径向由一个位置到另一个位置的移动量。
轴向游隙是：在无载荷时，当一个套圈固定不动，另一个套圈相对于固定套圈沿轴向由一个位置到另一个位置的移动量。
轴承游隙代号：
c0：标准游隙代号，此代号一般在轴承型号中省略不做标记
c2：比标准游隙略小的游隙
c3：比标准游隙略大的游隙
c4：比c3略大的游隙
c5：比c4略大的游隙
▼滚动轴承径向游隙国家标准
注：小伙伴凭轴承类型以及内径大小以及游隙等级，对应到相应的表格查询轴承游隙的标准值。
02
分类：轴承游隙可调与否
游隙调整的方法由轴承类型决定，一般可以分为游隙不可调轴承和可调轴承。
游隙不可调轴承
游隙不可调轴承是指轴承出厂后，轴承的游隙就确定了。包括：深沟球轴承、调心轴承、圆柱轴承。
对于不可调轴承的游隙，行业有相应的标准值（即游隙的5个等级），也可以定制特定的游隙范围。
当轴、轴承座尺寸已知，相应的内、外圈配合量就确定了，安装后的游隙就不能改变。
由于在设计阶段配合量是一个范围，最后的游隙也存在一个范围，在对游隙精度有要求的应用就不适用。
游隙可调轴承
游隙可调轴承是指可以移动轴承滚道的相对轴向位置来获得所需要的游隙。包括：圆锥轴承、角接触球轴承以及一部分止推轴承。
可调轴承则可以很好地适应各种精度要求。
通过改变滚道的相对轴向位置，可以得到一个确定的游隙值。当移动内圈的位置，大致可以得到正、负两种游隙。
03
轴承游隙的选择
与轴承润滑同理，润滑油脂过多或过少都会导致轴承温度变化，造成轴承受损；同样的，轴承游隙过大或过小，轴承的工作寿命乃至整个设备运行的稳定性都会降低。
从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称作“安装游隙”。
在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称作“有效游隙”。
轴承安装在机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的游隙称作“工作游隙”。
当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长。但随着负游隙的增大疲劳寿命同时显著下降。因此，选择轴承游隙时，一般使工作游隙为零或略为正值为宜。
另外，需提高轴承的刚性或降低噪音时，工作游隙要进一步取负值；在轴承升温剧烈时，工作游隙则要进一步取正值。
轴承要达到的寿命，必须要有合适的游隙，该游隙值=设计游隙（出厂游隙）—内圈配合产生的游隙减少量—外圈因配合产生的游隙减少量 +（或—）因温差产生的游隙减少量（或增加量）
具体游隙的选择，需根据设备安装技术标准。
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径向游隙是：在无载荷时，当一个套圈固定不动，另一个套圈相对于固定套圈沿径向由一个位置到另一个位置的移动量。
轴向游隙是：在无载荷时，当一个套圈固定不动，另一个套圈相对于固定套圈沿轴向由一个位置到另一个位置的移动量。
轴承游隙代号：
c0：标准游隙代号，此代号一般在轴承型号中省略不做标记
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c3：比标准游隙略大的游隙
c4：比c3略大的游隙
c5：比c4略大的游隙
▼滚动轴承径向游隙国家标准
注：小伙伴凭轴承类型以及内径大小以及游隙等级，对应到相应的表格查询轴承游隙的标准值。
02
分类：轴承游隙可调与否
游隙调整的方法由轴承类型决定，一般可以分为游隙不可调轴承和可调轴承。
游隙不可调轴承
游隙不可调轴承是指轴承出厂后，轴承的游隙就确定了。包括：深沟球轴承、调心轴承、圆柱轴承。
对于不可调轴承的游隙，行业有相应的标准值（即游隙的5个等级），也可以定制特定的游隙范围。
当轴、轴承座尺寸已知，相应的内、外圈配合量就确定了，安装后的游隙就不能改变。
由于在设计阶段配合量是一个范围，最后的游隙也存在一个范围，在对游隙精度有要求的应用就不适用。
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游隙可调轴承是指可以移动轴承滚道的相对轴向位置来获得所需要的游隙。包括：圆锥轴承、角接触球轴承以及一部分止推轴承。
可调轴承则可以很好地适应各种精度要求。
通过改变滚道的相对轴向位置，可以得到一个确定的游隙值。当移动内圈的位置，大致可以得到正、负两种游隙。
03
轴承游隙的选择
与轴承润滑同理，润滑油脂过多或过少都会导致轴承温度变化，造成轴承受损；同样的，轴承游隙过大或过小，轴承的工作寿命乃至整个设备运行的稳定性都会降低。
从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称作“安装游隙”。
在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称作“有效游隙”。
轴承安装在机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的游隙称作“工作游隙”。
当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长。但随着负游隙的增大疲劳寿命同时显著下降。因此，选择轴承游隙时，一般使工作游隙为零或略为正值为宜。
另外，需提高轴承的刚性或降低噪音时，工作游隙要进一步取负值；在轴承升温剧烈时，工作游隙则要进一步取正值。
轴承要达到的寿命，必须要有合适的游隙，该游隙值=设计游隙（出厂游隙）—内圈配合产生的游隙减少量—外圈因配合产生的游隙减少量 +（或—）因温差产生的游隙减少量（或增加量）
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