日本电产宣布收购三菱重工机床
日本电产株式会社(nideccorporation)于2021年2月5日宣布，将以约 300亿日元(约 18 亿元)的价格收购三菱重工机床。本次业务收购涉及的公司不仅有三菱重工集团的全资子公司三菱重工机床，还包括日本以外地区成立的3家机床公司和9家综合业务公司中的机床相关部门，收购计划于2021年5月完成。收购完成后，三菱重工机床将成为日本电产的第三项主要业务。
据了解，三菱重工机床是一家拥有80年历史的日本公司，始终站在日本机床技术革新的前沿，曾经开发出日本较早的nc滚齿机、零件批量生产用联动线、常温晶片键合装置、当时世界大级别的龙门机、主轴内部冷却高速高精度金属加工机等产品。
目前，三菱重工机床的业务主要集中在齿轮机、大型龙门机的综合解决方案、3d金属打印等精细加工解决方案、精密加工刀具这4个领域。其中，作为核心业务的齿轮机位居世界三大齿轮机床之列，拥有滚齿机、插齿机、剃齿机、刮齿机、磨齿机等丰富的加工设备，同时还可提供兼顾内外齿加工技术的一站式方案等优势服务，以此可满足变速器的多级化和高性能化等产品需求，为汽车制造商及tier1供应商提供专业的技术保障，持续贡献于汽车产业的发展。
关于本次机床业务出售的原因，三菱重工集团表示，是“综合考虑了迄今为止所积累的机床相关业务的成长性和发展性之后慎重作出的决定。”
外界则猜测，三菱重工此次被迫出售旗下机床产业或与此前公司的mrj大飞机计划陷入破产有关。
对于此次收购，日本电产方面表示，三菱重工在其汽车应用的齿轮切削和磨齿设备方面*整个日本，并且由于公司预计其汽车e-axle牵引电机系统将有更大的需求，因此他们希望拥有生产这些设备的能力，“希望在未来的内包计划中使用三菱重工机床的技术。”
据了解，日本电产是世界大规模的电机制造商之一，车载业务也是其重点业务。除了致力于电机、变频器、减速机一体化的电动汽车用牵引电机驱动系统之外，还致力于冲压机、减速器等设备装置业务，目标在2030年度达到销售额10兆日元。
目前，e-axle牵引电机系统是日本电产关注的电动汽车牵引单元。该系统由牵引电机、减速齿轮箱及逆变器构成。同时采用新的内部设计消除了部件间的布线，使其结构更为紧凑，提升了设计灵活性。由于公司打算扩大该产品的销售，因此必须加强其牵引装置核心部件齿轮的制造能力。
作为*机床制造企业的三菱重工机床，尽管不能生产齿轮，但可以生产用于汽车齿轮制造的工业设备，于是收购三菱重工，不仅为日本电产提供了齿轮和齿轮制造方面的经验，还将为该市场的基础工业设备的生产提供经验，使其一举成为电动汽车的完整牵引解决方案提供商。
收购完成后，日本电产希望与三菱重工机床进一步扩大机床业务，并相信通过必要的投资，该业务将能够在该集团中扮演重要的角色。
原标题：日本电产宣布收购三菱重工机床，机床将成为其第三项主要业务
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关于本次机床业务出售的原因，三菱重工集团表示，是“综合考虑了迄今为止所积累的机床相关业务的成长性和发展性之后慎重作出的决定。”
外界则猜测，三菱重工此次被迫出售旗下机床产业或与此前公司的mrj大飞机计划陷入破产有关。
对于此次收购，日本电产方面表示，三菱重工在其汽车应用的齿轮切削和磨齿设备方面*整个日本，并且由于公司预计其汽车e-axle牵引电机系统将有更大的需求，因此他们希望拥有生产这些设备的能力，“希望在未来的内包计划中使用三菱重工机床的技术。”
据了解，日本电产是世界大规模的电机制造商之一，车载业务也是其重点业务。除了致力于电机、变频器、减速机一体化的电动汽车用牵引电机驱动系统之外，还致力于冲压机、减速器等设备装置业务，目标在2030年度达到销售额10兆日元。
目前，e-axle牵引电机系统是日本电产关注的电动汽车牵引单元。该系统由牵引电机、减速齿轮箱及逆变器构成。同时采用新的内部设计消除了部件间的布线，使其结构更为紧凑，提升了设计灵活性。由于公司打算扩大该产品的销售，因此必须加强其牵引装置核心部件齿轮的制造能力。
作为*机床制造企业的三菱重工机床，尽管不能生产齿轮，但可以生产用于汽车齿轮制造的工业设备，于是收购三菱重工，不仅为日本电产提供了齿轮和齿轮制造方面的经验，还将为该市场的基础工业设备的生产提供经验，使其一举成为电动汽车的完整牵引解决方案提供商。
收购完成后，日本电产希望与三菱重工机床进一步扩大机床业务，并相信通过必要的投资，该业务将能够在该集团中扮演重要的角色。
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