也许还有很多的朋友对油冷却器不是那么地熟悉,乘着这个机会这里给大家介绍下油冷却器在性能和结构上的特点和在汽轮机发电机组中的应用。
油冷却器在性能上和结构上的特点。
1,塔体结构――稳固耐用。
冷却塔结构设计简单、合理,稳固耐用。集水箱及塔体采用热镀锌钢板,防腐性能优良,可正常使用15年以上。也可以根据用户需要部分或全部采用304或316l不锈钢制作。
2,换热器――性能。
该系列冷却塔全部采用改良型换热器。换热盘管在传统基础上进行优化,采用椭圆形截面,可有效降低空气侧阻力,更适应较大的喷淋水量;由于管间距减小,提高了单位体积的换热管数量,增大了换热面积,换热效率明显提高。向下流动的管内工作液和向上流动的管外空气具有*的换热效果。整个换热器由一个或多个盘管组构成,四周均以钢框架箱围护,坚固耐用。盘管组材质为优级钢管,全部钢管均顺管内工作液流动方向适当倾斜,便于工作液流出,制作精良,并须经过2.5mpa的耐压检测才准予出厂,每件盘管均经过规范的热镀锌进行防腐。
3,传动装置――运行可靠。
风机采用的机翼型frp材质或铝合金材质风机,噪声低、风量大,运行平稳,出厂前经平衡校正以确保其稳定性。电机为清华大学设计的冷却塔电机,效率高、噪声低、经久耐用,f级绝缘,防护等级ip55。减速装置采用皮带减速(n≤11kw)和齿轮减速(n≥15kw),均采用高强材料、进口轴承和进口高强度传动三角皮带,适应*连续平稳运行的要求。
4,风筒装置――美观耐用采用中外合资聚酯树脂和胶衣,优级无碱玻纤布及辅材。每件产品经由*的模具、*的设备、合格的人员、规范的操作和严格检验zui终产出,确保品质无暇、使用20年以上。
5,收水装置――漂水微乎其微。
收水装置采用pvc收水器,漂水低至人无法感知,可忽略不计。重量轻,不腐蚀,氧指数大于40,阻燃性能佳。也可以根据用户需要采用不锈钢材质。
6,喷淋装置――布水理想。
油冷却器全部采用upvc管材,重量轻,水流阻力小,耐腐蚀,可使用20年以上。abs喷头,喷洒均匀,流量系数高,不堵塞,易于更换。采用大流量低扬程水泵,户外型电机f级绝缘,防护等级ip55。不锈钢滤网能有效隔离杂物,低位水泵吸入口确保吸水始终顺畅,整个水泵装置运行平稳可靠,易于维护。
7,维护管理――简单易行。
整塔各部件设计*、结构合理、材质优良、制作,*连续运行平稳可靠,冷却塔故障率极低,可将维护量减少至zui低程度。为便于必要的维护,设置检修梯和检修口,全部具备防日照防溅水功能的百页窗均可随意拆装,方便从塔上部及下部进入塔内。
油冷却器一般在汽轮机发电机中进行使用,能够有效的控制工作时的油温变化。其密封性能和换热性能都很强,下面的内容是其在发电机中具体的应用情况介绍。
油冷却器主要部件有上下水室,壳体管系及充油管路构成,壳体上接有进出水管,进出油管,排水管,排油管,排气管及温度表座。
汽轮机发电机组正常运行,由于轴承摩擦而消耗了一部分功,油水冷却器将转化为热量使轴承的润滑油温度升高,如果油温太高轴承有可能发生软化、变形或烧损事故。为使轴承正常运行,润滑油温必须保持一定范围内,一般要求进入轴承油温在35-45℃,轴承的排油温升一般为10~15℃,因而必须将轴承排出来的油冷却以后才能再循环进入轴承润滑。油水冷却器就是冷却主机润滑油的。温度较高的润滑油和低温的冷却水在油水冷却器中进行热交换,通过调节冷却水流量来达到控制润滑油温度的目的(同时由于转子温度较高,尤为高压缸进汽侧,油水冷却器轴颈也向外进行热量传递,所以润滑油也具有冷却轴颈的作用)。
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