EFT群脉冲发生器测试时干扰施加方式（在线交流:）
群脉冲发生器测试时干扰施加方式（在线交流:）
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eft测试时，有l1、l2、l3、n及pe等端口。pe和大地是两个概念,电快速脉冲干扰是共模性质的，在标准提供的实验设置图中可以看到从试验发生器来的信号电缆芯线通过可供选择的耦合电容加到相应的电源线（l1、l2、l3、n及pe）上，信号电缆的屏蔽层则和耦合/去耦网络的机壳相连，机壳则接到参考接地端子上。
这就表明脉冲群干扰实际上是加在电源线与参考大地之间，因此加在电源线上的干扰是共模干扰。
而对于采用耦合夹的实验方式来说，电快速脉冲将通过耦合板与受试电缆之间的分布电容进入受试电缆，而受试电缆所接收到的脉冲仍然是相对参考接地板来说的。
因此，通过耦合夹对受试电缆所施加的干扰仍然是共模性质的。确定了干扰的性质，那么我们就可以采取相应的措施使设备顺利通过实验。那么我们不难看出，电源滤波器中所使用的x电容（差模电容）对于eft干扰是没有抑制作用的。
如果设备是金属外壳，y电容（共模电容）会起作用，将高频eft旁路到外壳上面，然后通过设备外壳和参考地间的分布电容回到信号源，从而不会进入电路。
电快速脉冲干扰导致设备失效的机理根据国外学者对脉冲群干扰造成设备失效的机理的研究，单个脉冲的能量较小，不会对设备造成故障。但脉冲群干扰信号对设备线路结电容充电，当上面的能量积累到一定程度之后，就可能引起线路（乃至系统）的误动作。
因此，线路出错会有个时间过程，而且会有一定偶然性（不能保证间隔多少时间，线路一定出错，特别是当试验电压达到临界点附近时）。而且很难判断究竟是分别施加脉冲，还是一起施加脉冲，设备更容易失效。也很难下结论设备对于正向脉冲和负向脉冲哪个更为敏感。
实践表明，一台设备往往是某一条电缆线，在某一种试验电压，对某个极性特别敏感。实验显示，信号线要比电源线对电快速脉冲干扰敏感得多。
设备通过电快速脉冲测试的有效措施首先我们先分析一下干扰的注入方式：eft干扰信号是通过耦合去耦网络中的33nf的电容耦合到主电源线上面（而信号或控制电缆是通过电容耦合夹施加干扰，等效电容是100pf）。对于33nf的电容，它的截止频率为100k，也就是100khz以上的干扰信号可以通过；而100pf的电容，截止频率为30m，仅允许30mhz频率以上的干扰通过。电快速脉冲的干扰波形为5ns/50ns，重复频率5k，脉冲持续时间15ms，脉冲群重复周期300ms。根据傅立叶变换，它的频谱是从5k--100m的离散谱线，每根谱线的距离是脉冲的重复频率。
知道以上几点，施加干扰的耦合电容扮演了一个高通滤波器的角色，因为电容的阻抗随着频率的升高而下降，那么干扰中的低频成分不会被耦合到eut，而只有频率较高的干扰信号才会进入eut。当我们在eut电路中再加入共模电感（特别要注意的是，这里的共模电感一定要加在主电源线及其回线上，否则会发生饱和从而达不到衰减干扰的目的）就可以衰减掉一些高频干扰成分，因为电感的阻抗随着频率的增加而升高。因此，实际施加到eut上面的干扰信号只有中间频率部分。
但要注意的是，耦合电容和共模电感组成了一条lc串联谐振电路，谐振点处的干扰信号幅度zui强（谐振点处阻抗zui小），而如果此时的电快速脉冲波形恰好在过零点，那么eut在谐振频率处不会有问题；但如果谐振频率恰好发生在脉冲的峰值时刻，那么eut就会受到很强的干扰从而失效。
所以，要根据eut对何种干扰频率敏感的特性来调整共模电感的电感量：增大电感值，谐振频率降低，对频率较低的干扰抑制效果好；减小电感值，谐振频率升高，对频率较高的干扰抑制效果明显，从而达到通过试验的目的。
常规电磁兼容知识大汇总：
1.常用电磁兼容测试项目和测试要点
2.电磁兼容测试项目及设备配置
3.传导，辐射，雷击（surge），静电（esd）,群脉冲（eft）测试
4.esd测试（静电放电测试）
5.浪涌抗扰度（surge）实验室配置
6.浪涌的抗干扰测试（surge）
7.surge浪涌（冲击）抗扰度测试
8.工频磁场抗扰度试验
9.iec61000-4-4 eft脉冲群抗扰度试验的新老标准的不同
10.电子产品的雷击浪涌防护标准及测试
11.脉冲群抗扰度试验的重复性和可比性
12.衰减振荡波抗扰度试验
13.电磁兼容抗干扰测试仪器的校准
14.从脉冲群抗扰度试验的标准草案看试验演变情况
15.iec61000-4-5（gb/t17626.5）浪涌的抗干扰测试（surge）
16.gb/t17626.6（iec61000-4-6）射频场感应的传导骚扰抗扰度
17.电磁兼容测试项目
18.国内外电磁兼容标准概况与测试手段简介
19.电磁兼容测试项目和测试要点（emc）
20.gb/t17626.2-2006与gb/t17626.2-1998静电放电标准差异分析报告
21.静电放电抗扰度试验gb/t17626.2
22.电压跌落、短时中断和电压渐变的抗干扰度试验
23.工频磁场抗干扰度试验系统
24.雷击浪涌抗干扰度试验系统配置方案
25.电快速瞬变脉冲群的抗干扰度试验系统
26.静电放电抗干扰试验系统
27．如何提高电子产品的抗*力和电磁兼容性
28. 雷电电磁脉冲场模拟器（脉冲磁场）
29. 电磁兼容基础知识_传导_辐射_静电_脉冲_浪涌_周波跌落
30. 电磁兼容测试的条件与方法
31.开关电源电磁兼容测试
电磁兼容测试环境内容：
1． 电磁屏蔽室的通信电缆暗箱的要求
2． 电磁屏蔽室制造制造和测试参照标准
3． 射频屏蔽室屏蔽效能的测试
4．标准三米法emc暗室
5．电磁屏蔽室建设方案（电磁兼容）
6．屏蔽室建设方案（emc）
7．军用电磁兼容屏蔽暗室规划和设计
车载电子电磁兼容性内容如下：
1.车辆零组件电磁兼容试验方法介绍
2.汽车电子电磁兼容测试项目
3.汽车电子干扰模拟器/汽车电子电磁兼容测试系统/汽车干扰模拟系统
4.汽车电子的电磁兼容测试项目及测试设备
5.汽车及车载电子设备电磁兼容emc测试
6.汽车电子电磁兼容测试－企业实验室射频骚扰测试
7.车辆电气设备的瞬变传导骚扰和抗扰度性能测试
8.汽车电子部件emi抗扰性测试的各种方法及其优缺点
9.汽车高能量抛负载发生器（汽车电子电磁兼容性检测设备）
10.汽车电压跌落模拟发生器（汽车电子电磁兼容性设备）
11.汽车瞬变脉冲干扰模拟器（汽车电子电磁兼容检测设备）
12.汽车微脉冲干扰模拟器（汽车电子电磁兼容检测设备）
13汽车电子干扰模拟系统方案配置（电磁兼容）
14.汽车电子电磁兼容抗干扰实验室配置方案
15.cispr 12及iso11451-2车载电子电磁兼容测试
16.汽车电子电磁兼容抗干扰实验室配置方案
17．汽车电磁兼容标准
18．gb国标汽车电子电磁兼容标准
19．欧盟车载产品认证简介（电磁兼容）
20．各国电磁兼容emc认证简表（传导_辐射_静电_脉冲_浪涌等测试设备）
21．根据cispr 12及iso 11451-2的电磁兼容emc测试（1）
22．cispr 12及iso 11451-2的电磁兼容emc测试（2）
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eft测试时，有l1、l2、l3、n及pe等端口。pe和大地是两个概念,电快速脉冲干扰是共模性质的，在标准提供的实验设置图中可以看到从试验发生器来的信号电缆芯线通过可供选择的耦合电容加到相应的电源线（l1、l2、l3、n及pe）上，信号电缆的屏蔽层则和耦合/去耦网络的机壳相连，机壳则接到参考接地端子上。
这就表明脉冲群干扰实际上是加在电源线与参考大地之间，因此加在电源线上的干扰是共模干扰。
而对于采用耦合夹的实验方式来说，电快速脉冲将通过耦合板与受试电缆之间的分布电容进入受试电缆，而受试电缆所接收到的脉冲仍然是相对参考接地板来说的。
因此，通过耦合夹对受试电缆所施加的干扰仍然是共模性质的。确定了干扰的性质，那么我们就可以采取相应的措施使设备顺利通过实验。那么我们不难看出，电源滤波器中所使用的x电容（差模电容）对于eft干扰是没有抑制作用的。
如果设备是金属外壳，y电容（共模电容）会起作用，将高频eft旁路到外壳上面，然后通过设备外壳和参考地间的分布电容回到信号源，从而不会进入电路。
电快速脉冲干扰导致设备失效的机理根据国外学者对脉冲群干扰造成设备失效的机理的研究，单个脉冲的能量较小，不会对设备造成故障。但脉冲群干扰信号对设备线路结电容充电，当上面的能量积累到一定程度之后，就可能引起线路（乃至系统）的误动作。
因此，线路出错会有个时间过程，而且会有一定偶然性（不能保证间隔多少时间，线路一定出错，特别是当试验电压达到临界点附近时）。而且很难判断究竟是分别施加脉冲，还是一起施加脉冲，设备更容易失效。也很难下结论设备对于正向脉冲和负向脉冲哪个更为敏感。
实践表明，一台设备往往是某一条电缆线，在某一种试验电压，对某个极性特别敏感。实验显示，信号线要比电源线对电快速脉冲干扰敏感得多。
设备通过电快速脉冲测试的有效措施首先我们先分析一下干扰的注入方式：eft干扰信号是通过耦合去耦网络中的33nf的电容耦合到主电源线上面（而信号或控制电缆是通过电容耦合夹施加干扰，等效电容是100pf）。对于33nf的电容，它的截止频率为100k，也就是100khz以上的干扰信号可以通过；而100pf的电容，截止频率为30m，仅允许30mhz频率以上的干扰通过。电快速脉冲的干扰波形为5ns/50ns，重复频率5k，脉冲持续时间15ms，脉冲群重复周期300ms。根据傅立叶变换，它的频谱是从5k--100m的离散谱线，每根谱线的距离是脉冲的重复频率。
知道以上几点，施加干扰的耦合电容扮演了一个高通滤波器的角色，因为电容的阻抗随着频率的升高而下降，那么干扰中的低频成分不会被耦合到eut，而只有频率较高的干扰信号才会进入eut。当我们在eut电路中再加入共模电感（特别要注意的是，这里的共模电感一定要加在主电源线及其回线上，否则会发生饱和从而达不到衰减干扰的目的）就可以衰减掉一些高频干扰成分，因为电感的阻抗随着频率的增加而升高。因此，实际施加到eut上面的干扰信号只有中间频率部分。
但要注意的是，耦合电容和共模电感组成了一条lc串联谐振电路，谐振点处的干扰信号幅度zui强（谐振点处阻抗zui小），而如果此时的电快速脉冲波形恰好在过零点，那么eut在谐振频率处不会有问题；但如果谐振频率恰好发生在脉冲的峰值时刻，那么eut就会受到很强的干扰从而失效。
所以，要根据eut对何种干扰频率敏感的特性来调整共模电感的电感量：增大电感值，谐振频率降低，对频率较低的干扰抑制效果好；减小电感值，谐振频率升高，对频率较高的干扰抑制效果明显，从而达到通过试验的目的。
常规电磁兼容知识大汇总：
1.常用电磁兼容测试项目和测试要点
2.电磁兼容测试项目及设备配置
3.传导，辐射，雷击（surge），静电（esd）,群脉冲（eft）测试
4.esd测试（静电放电测试）
5.浪涌抗扰度（surge）实验室配置
6.浪涌的抗干扰测试（surge）
7.surge浪涌（冲击）抗扰度测试
8.工频磁场抗扰度试验
9.iec61000-4-4 eft脉冲群抗扰度试验的新老标准的不同
10.电子产品的雷击浪涌防护标准及测试
11.脉冲群抗扰度试验的重复性和可比性
12.衰减振荡波抗扰度试验
13.电磁兼容抗干扰测试仪器的校准
14.从脉冲群抗扰度试验的标准草案看试验演变情况
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17.电磁兼容测试项目
18.国内外电磁兼容标准概况与测试手段简介
19.电磁兼容测试项目和测试要点（emc）
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28. 雷电电磁脉冲场模拟器（脉冲磁场）
29. 电磁兼容基础知识_传导_辐射_静电_脉冲_浪涌_周波跌落
30. 电磁兼容测试的条件与方法
31.开关电源电磁兼容测试
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1． 电磁屏蔽室的通信电缆暗箱的要求
2． 电磁屏蔽室制造制造和测试参照标准
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4．标准三米法emc暗室
5．电磁屏蔽室建设方案（电磁兼容）
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1.车辆零组件电磁兼容试验方法介绍
2.汽车电子电磁兼容测试项目
3.汽车电子干扰模拟器/汽车电子电磁兼容测试系统/汽车干扰模拟系统
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