福特三款3D打印工装获奖 实现轻量化及降成本目的
福特新款ranger皮卡的3d打印注塑抬升装置、2017款mustang敞篷车的3d打印车窗校准件、福特escape suv和fusion轿车用3d打印配件抬升装置获得了塑料工程师协会(society of plastics engineers，spe)颁发的汽车创新奖项。
福特三款3d打印工装获奖 实现轻量化及降成本目的
据外媒报道，福特新款ranger皮卡的3d打印注塑抬升装置(3d printed injection mold lifter)、2017款mustang敞篷车的3d打印车窗校准件、福特escape suv和fusion轿车用3d打印配件抬升装置获得了塑料工程师协会(society of plastics engineers，spe)颁发的汽车创新奖项，尽管获奖的三项都不是车用部件(其中两项用于车辆的装配作业，另一项则是一款工具)，但福特仍将3d打印技术融入到了产品的研发及制造中。
模具嵌件(mold insert)的研发旨在解决排气不良(inadequate venting)这一技术难题，该3d打印嵌件整合了排气通道，允许气体排出。该设计将排气道配置到发动机叶片的顶部及侧部，按福特的说法，可将排气性能提升一倍，而制造时间却缩短了70%，该一体化设计无需单独配置网格，该模塑件由hi-tech mold & engineering制作。
3d打印车窗校准夹具则采用了有限差分法(fdm)，其中35%的材质为短碳纤维增强聚酰胺(short carbon fiber reinforced polyamide)。相较于传统焊接夹具，其重量轻了30%，成本也更为便宜。该设备的生产耗时仅为50小时，可实现一体化设计，整合手柄及安装支架。该款3d打印夹具兼顾了气动控制(pneumatic control)、支架的孔眼、触发开关外罩、人性化手柄(ergonomic handles)、仪表超压保护偏转器(gage protector deflector)、气动管固定器及开关支座。
此外，其3d打印抬升辅助装置也采用了有限差分法，可将半轴抬升至仪表板。3d打印可实现更为复杂的几何形部件的制造，其铸造接触面更佳，成本比传统夹具低了50%。此外，该部件还是先减重222磅，降低了重复动作所造成的损伤，整体操作性能更强。
值得一提的是，福特还大幅缩短了产品生产的前置期(lead time)。
(原标题：福特三款3d打印工装获奖 实现轻量化及降成本目的)
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3d打印车窗校准夹具则采用了有限差分法(fdm)，其中35%的材质为短碳纤维增强聚酰胺(short carbon fiber reinforced polyamide)。相较于传统焊接夹具，其重量轻了30%，成本也更为便宜。该设备的生产耗时仅为50小时，可实现一体化设计，整合手柄及安装支架。该款3d打印夹具兼顾了气动控制(pneumatic control)、支架的孔眼、触发开关外罩、人性化手柄(ergonomic handles)、仪表超压保护偏转器(gage protector deflector)、气动管固定器及开关支座。
此外，其3d打印抬升辅助装置也采用了有限差分法，可将半轴抬升至仪表板。3d打印可实现更为复杂的几何形部件的制造，其铸造接触面更佳，成本比传统夹具低了50%。此外，该部件还是先减重222磅，降低了重复动作所造成的损伤，整体操作性能更强。
值得一提的是，福特还大幅缩短了产品生产的前置期(lead time)。
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