日本SMC摆动气缸横断面磨损成椭圆的原因有哪些
日本smc摆动气缸横断面磨损成椭圆的原因有哪些？
日本smc摆动气缸体与气缸盖容易发生裂纹的部位往往与它们的结构有关，不同形式的发动机出现裂纹的部位各自有一定的规律性。气缸体出现裂纹的原因有：
①一些改进型发动机是强化机型，其功率较原发动机显著提高，转速也提高。在高转速时，惯性力大，应力较大，易出现裂纹。
②日本smc摆动气缸体结构复杂，各处壁厚不均匀，在一些薄弱部位，刚度低，易出现裂纹。
③高转速时，曲轴产生振动，增加了缸体的负荷，在薄弱部位易产生裂纹。
④加工部位与未加工部位，壁厚不同部位的过渡处都将产生应力集中。当应力集中与铸造时白赞残余内应力叠加时，易产生裂纹。
⑤使用不当，如发动机长时间在超负荷条件下工作，缸体内应力过大，则气缸体也易产生裂纹。
⑥在发动机处于高温状态下突然加人冷水，造成缸体热应力过大，使气缸体易产生变形或裂纹。
⑦水套中水垢过厚，减小了冷却液通过面积，同时由于水垢传热性差，降低了发动机散热性能，特别是气缸之间、气门座之间的水道被堵塞之后，严重影响它的传热，使局部工作温度升高，热应力过大，易出现裂纹。
⑧在冬季，停车后没有及时放水而发生冻裂。有人还先起动，后加冷却液，造成局部热应力过大，或在严寒冬季，骤加高温热水而炸裂。
另外在修理作业中未能严格执行工艺要求，如气缸盖螺栓未能按规定顺序和力矩紧固，紧固力不均匀等，从而导致气缸盖变形或螺栓孔附近产生裂纹。
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②日本smc摆动气缸体结构复杂，各处壁厚不均匀，在一些薄弱部位，刚度低，易出现裂纹。
③高转速时，曲轴产生振动，增加了缸体的负荷，在薄弱部位易产生裂纹。
④加工部位与未加工部位，壁厚不同部位的过渡处都将产生应力集中。当应力集中与铸造时白赞残余内应力叠加时，易产生裂纹。
⑤使用不当，如发动机长时间在超负荷条件下工作，缸体内应力过大，则气缸体也易产生裂纹。
⑥在发动机处于高温状态下突然加人冷水，造成缸体热应力过大，使气缸体易产生变形或裂纹。
⑦水套中水垢过厚，减小了冷却液通过面积，同时由于水垢传热性差，降低了发动机散热性能，特别是气缸之间、气门座之间的水道被堵塞之后，严重影响它的传热，使局部工作温度升高，热应力过大，易出现裂纹。
⑧在冬季，停车后没有及时放水而发生冻裂。有人还先起动，后加冷却液，造成局部热应力过大，或在严寒冬季，骤加高温热水而炸裂。
另外在修理作业中未能严格执行工艺要求，如气缸盖螺栓未能按规定顺序和力矩紧固，紧固力不均匀等，从而导致气缸盖变形或螺栓孔附近产生裂纹。
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