汽车铝活塞金属型铸造生产中铸造过滤技术的应用
汽车发动机工作时，铝活塞承担着交变高温，高压热负荷和机械负荷的功能，工作条件相对恶劣，因此对铝活塞的质量要求会很高。为了提高铝活塞的质量，活塞铝铸造，过滤技术可以有效地防止渣进入模腔，减少了废品损失。
由于中国金属型重力铸造的模具结构简单、操作更加方便、制造技术成本低，并且通过金属型重力铸造的铝活塞质量， 可以得到满足企业绝大多数学生各类汽车发动机对铝活塞在性能和使用管理等方面的要求， 因此， 金属型重力铸造是铝活塞主要的成形研究方法问题之一。铝筒状活塞外轮廓相似的特性，易于操作，通常垂直型，在沿垂直于所述活塞销孔是分型面的轴向的横截面，以平滑铸造，在通常投侧槽浇道。
一、铸造过滤技术的应用 铸造过滤器有低压铸造过滤专用纤维网、碳化硅泡沫陶瓷、氧化锆泡沫陶瓷、氧化铝泡沫陶瓷、直孔蜂窝泡沫陶瓷等多种过滤方式 。要求我们铸造过滤器进行具有分析如下功能特性：①能去除金属液中夹附的杂质；②确保中国金属液平稳、无紊流地注入型腔。
1.过滤方式的选择：
经过对过滤方法的比较和试验，认为内网式过滤方法适合铝活塞金属铸造。过滤格网铁和纤维，其中该纤维材料是优选的，以过滤器，它可以根据使用的需要很容易地切割成各种形状。纤维过滤网厚度仅 0.35mm，可以发展非常重要便利地放入型腔内，特别是我们可以更加方便地放置在分型面处，浇口重熔时不必因为担心这些材料增铁。
2.过滤网的设置：
设置过于紧密地与选择的过滤网相关，这取决于铸件和铸造工艺的设计。由于汽车发动机控制活塞为铝合金圆柱形零件，采用不同金属型铸造，给过滤网的设置带来了中国许多企业不便。 过滤器可以放置在浇口和浇口的分型处，也可以放置在浇口和内浇口的分型处，也可以放置在浇口下面的分型面。反复试多个节目之后，使用在所述直浇道的分型面设置或放置下面的浇道和流道型的过滤器，所述过滤器被放置不仅易于使用，但也很有效。型内过滤处理方式是适合于铝活塞进行铸造企业生产的，为方便通过过滤网的放置并确保信息过滤作用效果，可将过滤网材料置于外模的分型面处，直浇道设置在一个半型上，横浇道设置在另一个半型上，两者在直浇道的下端开始交汇，过滤网结构垂直方向放置在两者相互之间。
3.放过滤网处浇注系统截面积的确定：
在浇注操作系统中设置了过滤网后，增加了对浇注工作过程铝液流动的阻力，为了能够保证设计浇注施工过程可以不受环境影响，一定要进行选择好放过滤网处浇注结构系统的截面积，通常的作法是加大放过滤网处浇道的截面积。计算方法如下。 计算结果供浇口尺寸选择参考。
f网 =f原 / （ a · b）------（ 1） 式中
f网 ———放过滤网处浇道截面积；
f原 ———原浇道截面积；
a ———--过滤网孔隙率, 取 50 ％～ 55 ％；
b ———--过滤效率, 取70 ％～ 80 ％。
纤维过滤网的网孔尺寸以 1 .2 ～ 1 .5 mm为宜， 在使用时要防止斜向拉扯或磨损 、折断，裁剪成的过滤网块尺寸应大于截面积尺寸 15～20mm左右 。
4.过滤网的选择：
在生产应用中， 过滤方式及过滤网设置形式确定以后，纤维过滤网的质量对使用效果的影响是不容忽视的， 在这方面曾有过教训。起初只是买一个过滤器，利用已在一些问题，如过滤器，发气量由于大型铸件发现产生的原因毛孔粗大，或因为过滤器足够强大，浇筑冲走，或因灵活性滤波器坏，或因网眼尺寸不均匀的模具开口在模具中时破碎影响像过滤效果和。
二、应用情况 通过比较测试中，使用过滤器可以减少至少50层％的炉渣的缺陷，大多数产品减少浪费高达75％或更多。例如, 公司企业生产的一种200 mm大型带水溶性盐芯的镶铁圈铝活塞, 原铸造产品废品率增加高达35 ％, 使用传统铸造以及过滤网后, 铸造加工废品率降到 7 ％;还有就是一种 110 mm 中型带水溶性盐芯的镶铁圈组成汽车铝活塞, 原铸造废品率为 25 ％, 使用进行铸造金属过滤网后, 铸造废品率降到 5 ％;一种 88 mm 中型镶钢片处理汽车铝活塞, 原铸造废品率为 15 ％, 使用可以铸造过滤网后, 铸造废品率降到 3 ％以下 ;一种 81 mm 中小型镶钢片汽车铝活塞, 原铸造废品率为 12 ％, 使用自己铸造过滤网后, 铸造废品率降到 3 ％以下 。
看了这么多，想必大家对汽车铝活塞金属型铸造生产中铸造过滤技术的应用也有了较多的了解。我们使用的铸造过滤网应具有均匀的纤维滤网尺寸，低的气体放出，良好的柔韧性和耐折强度。正确使用铸纤维过滤器，对减少汽车铝活塞铸件的夹渣缺陷有明显的效果。洛阳尼森生产的产品采用无碱玻璃纤维纱，及多种耐高温化工材料，经过特殊工艺精制而成，具有高强度、耐高温、网孔均匀等优点。适用于各种金属液的过滤净化，能除去铸件中夹杂和气孔、细化晶粒、提高铸件合格率和力学性能，改善铸件品质、降低成本，具有重大的技术和经济价值。想要详细了解的可以我们！
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由于中国金属型重力铸造的模具结构简单、操作更加方便、制造技术成本低，并且通过金属型重力铸造的铝活塞质量， 可以得到满足企业绝大多数学生各类汽车发动机对铝活塞在性能和使用管理等方面的要求， 因此， 金属型重力铸造是铝活塞主要的成形研究方法问题之一。铝筒状活塞外轮廓相似的特性，易于操作，通常垂直型，在沿垂直于所述活塞销孔是分型面的轴向的横截面，以平滑铸造，在通常投侧槽浇道。
一、铸造过滤技术的应用 铸造过滤器有低压铸造过滤专用纤维网、碳化硅泡沫陶瓷、氧化锆泡沫陶瓷、氧化铝泡沫陶瓷、直孔蜂窝泡沫陶瓷等多种过滤方式 。要求我们铸造过滤器进行具有分析如下功能特性：①能去除金属液中夹附的杂质；②确保中国金属液平稳、无紊流地注入型腔。
1.过滤方式的选择：
经过对过滤方法的比较和试验，认为内网式过滤方法适合铝活塞金属铸造。过滤格网铁和纤维，其中该纤维材料是优选的，以过滤器，它可以根据使用的需要很容易地切割成各种形状。纤维过滤网厚度仅 0.35mm，可以发展非常重要便利地放入型腔内，特别是我们可以更加方便地放置在分型面处，浇口重熔时不必因为担心这些材料增铁。
2.过滤网的设置：
设置过于紧密地与选择的过滤网相关，这取决于铸件和铸造工艺的设计。由于汽车发动机控制活塞为铝合金圆柱形零件，采用不同金属型铸造，给过滤网的设置带来了中国许多企业不便。 过滤器可以放置在浇口和浇口的分型处，也可以放置在浇口和内浇口的分型处，也可以放置在浇口下面的分型面。反复试多个节目之后，使用在所述直浇道的分型面设置或放置下面的浇道和流道型的过滤器，所述过滤器被放置不仅易于使用，但也很有效。型内过滤处理方式是适合于铝活塞进行铸造企业生产的，为方便通过过滤网的放置并确保信息过滤作用效果，可将过滤网材料置于外模的分型面处，直浇道设置在一个半型上，横浇道设置在另一个半型上，两者在直浇道的下端开始交汇，过滤网结构垂直方向放置在两者相互之间。
3.放过滤网处浇注系统截面积的确定：
在浇注操作系统中设置了过滤网后，增加了对浇注工作过程铝液流动的阻力，为了能够保证设计浇注施工过程可以不受环境影响，一定要进行选择好放过滤网处浇注结构系统的截面积，通常的作法是加大放过滤网处浇道的截面积。计算方法如下。 计算结果供浇口尺寸选择参考。
f网 =f原 / （ a · b）------（ 1） 式中
f网 ———放过滤网处浇道截面积；
f原 ———原浇道截面积；
a ———--过滤网孔隙率, 取 50 ％～ 55 ％；
b ———--过滤效率, 取70 ％～ 80 ％。
纤维过滤网的网孔尺寸以 1 .2 ～ 1 .5 mm为宜， 在使用时要防止斜向拉扯或磨损 、折断，裁剪成的过滤网块尺寸应大于截面积尺寸 15～20mm左右 。
4.过滤网的选择：
在生产应用中， 过滤方式及过滤网设置形式确定以后，纤维过滤网的质量对使用效果的影响是不容忽视的， 在这方面曾有过教训。起初只是买一个过滤器，利用已在一些问题，如过滤器，发气量由于大型铸件发现产生的原因毛孔粗大，或因为过滤器足够强大，浇筑冲走，或因灵活性滤波器坏，或因网眼尺寸不均匀的模具开口在模具中时破碎影响像过滤效果和。
二、应用情况 通过比较测试中，使用过滤器可以减少至少50层％的炉渣的缺陷，大多数产品减少浪费高达75％或更多。例如, 公司企业生产的一种200 mm大型带水溶性盐芯的镶铁圈铝活塞, 原铸造产品废品率增加高达35 ％, 使用传统铸造以及过滤网后, 铸造加工废品率降到 7 ％;还有就是一种 110 mm 中型带水溶性盐芯的镶铁圈组成汽车铝活塞, 原铸造废品率为 25 ％, 使用进行铸造金属过滤网后, 铸造废品率降到 5 ％;一种 88 mm 中型镶钢片处理汽车铝活塞, 原铸造废品率为 15 ％, 使用可以铸造过滤网后, 铸造废品率降到 3 ％以下 ;一种 81 mm 中小型镶钢片汽车铝活塞, 原铸造废品率为 12 ％, 使用自己铸造过滤网后, 铸造废品率降到 3 ％以下 。
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