齿轮箱轴承常见损坏原因
齿轮箱是转向架上失效率较高的零件之一，它的性能直接影响到转向架的使用性能，在使用过程中，出现了轴承损坏的故障。
1.变速箱结构。
为更好地找出齿轮箱轴承损坏的原因，首先要了解，传动齿轮箱的结构。变速箱的主要组成部件包括变速箱，密封部分.轴承.齿轮.轴承座.接地装置和吊杆。车轴上的大齿轮轴承是由大齿轮轴承的盖子与齿轮箱和轴心相连的，保证了轴心.大齿轮和齿轮箱的相对转动。小齿轮轴通过轴承.轴承盖安装在齿轮箱内，小齿轮与大齿轮啮合传递功率。齿箱吊杆与框架连接。小齿轮轴的伸出端通过联轴节与牵引电机实现柔性连接，将牵引电机的动力传至车轴，带动车辆行驶。
为了减小簧下质量，变速箱采用铝合金铸件。采用粘度等级75w-90系列润滑油，采用大齿轮带动飞溅润滑方式，设计注油为2.5l，采用大齿轮转动带动飞溅润滑。大小轮和小齿轮两个方向的轴承都是圆锥滚子轴承。圆锥滚子轴承可满足径向加载要求，且装配和拆装比较方便，通过调整轴承座与箱体之间的调节垫片来控制轴承间隙。
2.变速箱轴承损坏的原因。
通过对齿轮箱体的故障现场检验和拆卸检验，判定齿轮箱轴承损坏过程为：齿轮箱使用时，滚子端面与内圈的大挡边之间有滑动摩擦；润滑条件不好时，因滚子大端面与内圈之间的润滑不足，易造成油膜断续失稳，易造成滚子与内圈大挡边烧损失效。针对两旁小轴瓦.小轴损坏和运转受力情况，pw侧轴承严重损坏，判断故障时pw侧轴承先损坏，后在小轴力作用下，另一边轴承损坏。
由于齿轮是带螺旋角斜齿轮，当其逆向时，小齿轮轴上的啮合力在水平方向的分力指向车轮侧，pw侧轴承承受较大的载荷，滚子的大端面与内圈大挡边接触。
在分析研究结果的基础上，得出以下结论：
(1)在相同温度条件下(≤30℃)，新润滑剂的粘度比原润滑剂粘度低，流动性好；2种润滑油的粘度性能对比见表3。
(2)在相同试验条件下，提高润滑油注油量，显著改善齿轮箱小轴承润滑状况；
(3)使用原润滑油，进行故障复现试验，增大小轴承间隙同样不能避免小轴承烧损，小轴承间隙不是造成小轴承烧损的主要原因。
实验验证表明：在不改变变速箱参数的情况下，更换低温性能较好的新型润滑油，以及增加注油量，可满足-25℃低温环境中正常使用的要求。
小轴承侧轴承烧损的原因是低温环境下小轴承润滑状况差，使轴承滚子大端面与内圈大挡边间的润滑油膜短时间不连续.润滑不良，造成轴承烧损损坏。
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为了减小簧下质量，变速箱采用铝合金铸件。采用粘度等级75w-90系列润滑油，采用大齿轮带动飞溅润滑方式，设计注油为2.5l，采用大齿轮转动带动飞溅润滑。大小轮和小齿轮两个方向的轴承都是圆锥滚子轴承。圆锥滚子轴承可满足径向加载要求，且装配和拆装比较方便，通过调整轴承座与箱体之间的调节垫片来控制轴承间隙。
2.变速箱轴承损坏的原因。
通过对齿轮箱体的故障现场检验和拆卸检验，判定齿轮箱轴承损坏过程为：齿轮箱使用时，滚子端面与内圈的大挡边之间有滑动摩擦；润滑条件不好时，因滚子大端面与内圈之间的润滑不足，易造成油膜断续失稳，易造成滚子与内圈大挡边烧损失效。针对两旁小轴瓦.小轴损坏和运转受力情况，pw侧轴承严重损坏，判断故障时pw侧轴承先损坏，后在小轴力作用下，另一边轴承损坏。
由于齿轮是带螺旋角斜齿轮，当其逆向时，小齿轮轴上的啮合力在水平方向的分力指向车轮侧，pw侧轴承承受较大的载荷，滚子的大端面与内圈大挡边接触。
在分析研究结果的基础上，得出以下结论：
(1)在相同温度条件下(≤30℃)，新润滑剂的粘度比原润滑剂粘度低，流动性好；2种润滑油的粘度性能对比见表3。
(2)在相同试验条件下，提高润滑油注油量，显著改善齿轮箱小轴承润滑状况；
(3)使用原润滑油，进行故障复现试验，增大小轴承间隙同样不能避免小轴承烧损，小轴承间隙不是造成小轴承烧损的主要原因。
实验验证表明：在不改变变速箱参数的情况下，更换低温性能较好的新型润滑油，以及增加注油量，可满足-25℃低温环境中正常使用的要求。
小轴承侧轴承烧损的原因是低温环境下小轴承润滑状况差，使轴承滚子大端面与内圈大挡边间的润滑油膜短时间不连续.润滑不良，造成轴承烧损损坏。
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